维度网讯，现代汽车（Hyundai Motor）与起亚（Kia）在位于韩国南阳研发中心（Namyang Research and Development Center）的先进出行解决方案大楼（Advanced Mobility Solutions building）内启用增材制造解决方案中心（Additive Manufacturing Solution Center，AMSC），这是该集团首个专用于增材制造研究及生产的新设施。现代汽车集团1996年引入首台工业3D打印机，距今已近三十年。
AMSC整合了适用于不同材料、几何形状及性能要求的多种增材制造技术，可将组件从数字设计直接转化为制造零件，减少工装需求，同时提高材料灵活性。
聚合物组件方面，中心运行槽式光聚合工艺，配备数字光处理（digital light processing）与立体光刻设备（stereolithography apparatus），并运营聚合物粉末床熔融系统。金属组件方面，AMSC采用金属粉末床熔融和定向能量沉积技术，其中线弧变体可加工钢、不锈钢、铝和钛，主要面向难以按传统方式单件生产的大型结构部件。
中心还构建了面向增材制造的设计（DfAM）能力，使工程师能够整合零件并应用晶格结构以减轻部件重量。每个零件出厂前须经AMSC质量检验单元（Quality Inspection Cell）进行尺寸测量、拉伸强度、弯曲刚度及抗冲击性测试，并对照生产等效标准验证，同时开展内部材料验证和冶金分析。
AMSC的应用覆盖车辆开发原型、制造工装和夹具，以及停产车辆或紧急更换所需的服务备件。遗产修复也是一项用途，中心通过3D扫描、逆向工程和增材制造复制了现代Pony侧裙部件。赛车部件方面，防倾杆叶片、减震器支架和制动导管导轨已在此生产。此外，中心还展示了一个经线弧沉积制造并完成CNC加工的电机壳体。
现代汽车公司增材制造解决方案团队高级经理Hanwoo On表示：“我们正在通过集团内越来越多的应用快速内化增材制造技术。除了车辆部件，我们正在将其扩展到设备耗材和制造工具等高价值应用。”
