美国俄勒冈-华盛顿州际大桥更换项目启动39亿美元第一阶段采购
维度网讯，州际大桥更换项目（Interstate Bridge Replacement Program，IBR）本周发布资格预审请求（RFQ），启动对主桥更换工程第一阶段合同的采购。第一阶段合同金额为39亿美元，是整个造价78亿美元的主桥更换工程中先行启动的部分。该项目是连接俄勒冈州波特兰市与华盛顿州温哥华市的哥伦比亚河大桥更换计划的一部分，整个计划预计耗资144亿美元。
除更换老化的跨河大桥外，该项目还将重建其所在的五英里5号州际公路（I-5）走廊。两州已承诺共同建设完整的五英里走廊。目前可用于第一阶段建设的资金为57亿美元，来源包括州政府拨款、联邦补助和未来收费。若施工未能在2026年启动，联邦补助资金将被取消。
项目总成本较2022年上次公布的金额高出约20亿美元。IBR表示，成本估算上升反映了全国性的显著成本上升趋势，通货膨胀和市场状况推高了建筑投标价格。今年早些时候，不断增加的风险应急储备使项目成本攀升，消息公布后令公职人员措手不及。此后，俄勒冈州和华盛顿州州长均重申对项目的承诺，填补了资金缺口，项目被划分为几个阶段以确保启动。华盛顿州州长鲍勃·弗格森此前表示，大桥必须并且将会被更换，拖延重大项目的成本从未下降；过去一年项目取得重要进展，将继续专注于更换大桥的核心使命。俄勒冈州州长蒂娜·科特克也表示，是时候开始建造新桥，并敦促把可用资金集中在核心项目上。
现有大桥是西海岸最古老的跨河通道之一，由两座几乎相同、并排的升降式跨河桥组成。第一座建于1917年，主要服务于马车时代；第二座建于1958年，建设资金来自此前八年的通行费收入。如今，两座桥每天承载超过14万辆汽车和1.32亿美元的商品。桥基为打入沙质土壤的木桩，被视为地震风险点。
更新后的设计将包括相邻的交通连接，并建设两座新的单层固定跨桥，每个方向设三条行车车道和一条辅助车道。方案配置安全路肩，为公交专用路肩服务提供空间；南向桥面结构兼容增设隔离轻轨，北向结构设置独立的共享使用路径。
第一阶段建设内容包括：用新桥替换现有大桥，将替换桥接入俄勒冈州和华盛顿州两侧的I-5公路，将海登岛和14号州道连接到I-5，推进公交系统设计，建设收费基础设施并于2028年启动收费，以及拆除现有大桥。
项目采用渐进式设计-建造交付方式，由华盛顿州交通部与俄勒冈州交通部合作管理，据项目方介绍，这种方式能提高成本确定性和价格透明度。RFQ流程将筛选出合格企业名单，11月发布正式提案请求后，入围企业将受邀提交详细提案。设计-建造承包商预计于2027年年中选定，随即启动设计，施工于2028年开始。RFQ提交截止日期为9月30日。华盛顿州交通部城市出行、可达性和大型项目助理秘书约翰·怀特表示，项目正从规划转向施工，期待确定一家共同致力于安全、高效、按时交付这一世代级投资的合作伙伴。
在此次采购发布之前，两州曾在2005年至2013年间共同推进哥伦比亚河交叉口项目，后因围绕设计、公交纳入和预算的争议，华盛顿州参议院否决了项目资金。2019年11月，两州州长签署州际意向备忘录，重新启动州际大桥更换工作。今年7月，联邦公路管理局和联邦交通管理局发布修订决定记录，完成《国家环境政策法》审查。IHB临时负责人卡利·弗朗西斯表示，这份决定记录反映了与地方和联邦合作伙伴协调进行的多年详细研究，回应了超过9000条公众意见，项目现已具备实际开工条件。
