加拿大安大略省交通厅宣布将移除多伦多布卢尔街自行车道

安大略省交通厅将移除多伦多布卢尔街（Bloor Street）伊斯灵顿站（Islington station）以东路段的一条自行车道。交通厅长普拉米特·萨卡里亚（Prabmeet Sarkaria）9月1日宣布，拆除工程将“几乎立即”开始。这一举动发生在省府最近一次法庭胜诉之后，安省政府正不顾多伦多市政府的反对，继续推进其改造自行车道网络的计划。萨卡里亚未说明将移除多长路段，其办公室也未立即回应细节询问。

安大略省交通厅同一天发出招标请求，针对布卢尔街、央街（Yonge Street）、阿梵奴路（Avenue Road）及皇后公园（Queen's Park）周边路段，征集研究和设计恢复机动车交通的方案。省交通厅在新闻稿中表示，中标者还将被要求在自行车道设置合理且不会加剧交通拥堵的路段，寻找保留或重新配置自行车道的方案。

萨卡里亚在新闻发布会上表示，把这些自行车道移开并恢复机动车道，能让出行者在这座世界上最繁忙的城市之一中移动得更快更迅速。他没有透露相关工程的具体成本和工期。

安大略省最高法院本月早些时候推翻了一项裁决，该裁决曾阻止省长道格·福特（Doug Ford）政府推动移除自行车道的举措。此前发起法律挑战的骑行者认为，省府的顾问和专家都认定该计划无法实现减少拥堵的既定目标，甚至可能使拥堵恶化，但省府仍推进该计划。骑行者还援引省府委托进行的一项工程研究指出，移除目标自行车道可能使涉及骑行者、司机和行人的碰撞事故增加54%。

福特政府希望将这些自行车道迁至二级道路，但批评者认为，在多伦多目标车道中的许多路段，除非制造出对骑行者更危险的不连续路段，否则这种做法并不可行。去年，基普灵站（Kipling station）与伊斯灵顿站之间的布卢尔街路段已完成恢复一条机动车道并保留自行车道的工程，该工程最初估计耗资75万加元。

市长邹至蕙（Olivia Chow）曾称这一工程是双赢解决方案，其办公室过去也发表过声明，避免在此问题上与省府正面冲突。但9月1日她的表态更具对抗性。正在竞选连任的邹至蕙表示，省府应专注于应对美国关税事务，“而不是与多伦多市挑起无休止的政治斗争”。“我坚定地相信多伦多的自治权以及自行治理的权利。”她在声明中说。

就拆除成本，多伦多市估计移除省府目标自行车道需要约4800万加元，省交通厅对该估算持异议，但没有提供自己的估算。萨卡里亚在被问及工程花费时表示，需等待投标结果。邹至蕙的一名发言人此前表示，多伦多市已多次提出同时保留自行车道和恢复机动车道的设计方案，包括无需道路施工的选项。邹至蕙的新闻秘书布拉曼·蒂莱纳坦（Braman Thillainathan）在一封电子邮件中写道：“你需要问安大略省交通厅，他们为什么决定忽视这些保障所有道路使用者安全的解决方案。”