澳大利亚必和必拓拟在Jimblebar测试动态充电电动矿卡

9月16日，必和必拓在最新ESG圆桌会材料中披露，计划于2027财年在西澳大利亚皮尔巴拉Jimblebar铁矿测试卡特彼勒动态能量传输系统，用于验证大型电动矿卡在行驶过程中补能的可行性。必和必拓目前已在Jimblebar试验两辆240吨级Cat 793 XE电动矿卡，测试内容覆盖续航、能耗、电池表现、充电效率、可靠性、安全性和生产率。

必和必拓此次重点量化了静态充电对矿山运输效率的影响。其模型以一辆220吨级、搭载3MWh电池的预商业化电动矿卡为基础，假设24小时内需要进行6至8次、每次约30分钟的静态充电，而同级柴油矿卡约需一次15分钟加油。按此测算，静态充电可能使单车每年损失约1000个运行小时。该数据属于模型估算，并非现有试验车辆已经发生的停机时长。

为降低这一影响，必和必拓计划把动态充电与高功率静态充电组合测试。动态能量传输系统可在矿卡行驶过程中向电驱系统供电，并为电池补能，从而减少车辆脱离运输循环的时间。公司还将评估该系统与自动驾驶矿卡的协同运行方式。

Jimblebar现有两辆Cat 793 XE已完成前期现场测试。截至6月，车辆累计运行超过100小时，完成200多圈测试。下一阶段将进一步验证高功率静态充电基础设施及动态充电系统，并评估电动矿卡在大型铁矿连续运输条件下的实际生产率。

必和必拓表示，大型矿卡电动化并非单纯更换动力系统，还需要同步考虑矿区发电、配电、充电网络和峰值负荷管理。尤其是在皮尔巴拉等偏远矿区，大规模电动矿卡车队将显著提高现场电力需求，因此车辆部署需要与矿区能源系统扩建同步推进。

必和必拓目前仍将电池电动技术作为长期替代柴油矿卡的主要技术路径，同时保留可再生柴油、混合动力等方案用于部分场景。公司与卡特彼勒、力拓联合开展的Jimblebar试验，将为后续大型露天矿电动运输系统的设备配置、充电方式和基础设施投资提供运行数据。