美国FAA批准波音35架777F货机排放豁免 可生产至2030年底

9月17日，美国联邦航空管理局（FAA）批准波音公司关于777F货机的排放规则豁免申请，允许最多35架新生产777F在2028年1月1日新排放标准生效后继续取得首次适航证。按照此次批准范围，这批飞机可在2028年至2030年底期间完成认证和销售。

FAA现行规则采用国际民航组织（ICAO）飞机二氧化碳认证标准。根据波音此前提交的豁免申请，自2028年1月1日起，不符合规定燃油效率及温室气体排放限值的特定亚音速喷气飞机将不能再获得首次适航证。777F属于受影响机型，波音申请豁免的数量为35架，涉及14 CFR §38.1和40 CFR 1030.1。

波音于2025年12月提出申请，主要用于衔接现有777F与下一代777-8F之间的生产周期。777-8F目前预计约在2029年投入运营，而现行排放规则原本将使777F在2027年底后无法继续按原方式取得新机适航证。FAA此次给予三年延长期，使波音能够在777-8F完成认证并进入交付前继续生产和销售一定数量的777F。

FAA在批准文件中将豁免范围限定为最多35架777F。该机构表示，此举用于应对777-8F认证时间存在的不确定性。FAA同时测算，这35架飞机投入运营后，全球货机运行量相较2024年水平可能增加约2%，燃油消耗可能增加约8%。

波音此前向监管机构表示，如果无法获得豁免，777F在下一代货机投产前可能出现生产中断。波音测算，每架出口型777F按目录价格计算可为美国贸易余额贡献约4.4亿美元，35架对应出口价值超过150亿美元。777F目前仍是波音现役大型宽体货机产品，下一代777-8F将作为其后续替代机型。