美国Electra完成Ultra Short飞机商业机场首飞
9月22日，美国航空企业Electra宣布，其混合动力电动EL2 Ultra Short验证机已在弗吉尼亚州多个机场完成新一轮先进空中交通飞行测试。此次测试首次从罗阿诺克—布莱克斯堡地区机场商业机场机坪上的直升机起降区起降，并使用面向直升机的点对点仪表飞行程序和专用航路，为后续EL9 Ultra Short量产机进入美国国家空域体系积累运行数据。测试在美国联邦航空管理局eVTOL与先进空中交通融合试点计划（eIPP）框架下实施。
本次飞行覆盖弗吉尼亚理工大学/蒙哥马利地区机场、罗阿诺克—布莱克斯堡地区机场、Allan C. Perkinson/Blackstone AAF机场，以及纽波特纽斯和里士满的另外两个测试点。EL2分别使用直升机坪、垂直起降场、滑行道等传统固定翼飞机通常不会使用的区域完成起降，并测试点在空间（Point-in-Space）程序和专用仪表航路。Electra与FAA、弗吉尼亚智能空域计划、弗吉尼亚理工大学、弗吉尼亚航空局及宾夕法尼亚州交通部门共同开展此次测试。
测试重点并非验证EL2单机性能，而是验证固定翼超短距飞机在不占用传统商业机场跑道的情况下，能否使用既有直升机运行区域及专门设计的仪表程序接入机场。项目团队在飞行中采集飞机性能与程序要求之间的匹配数据，并对新型进离场程序、垂直起降场和直升机坪进近方式以及空中交通组织方式进行验证。相关工作此前已持续一年以上，后续数据将用于评估固定翼先进空中交通飞机采用类似仪表程序的运行方案。
这一测试服务于Electra正在推进的EL9 Ultra Short项目。EL9采用分布式混合动力电推进、吹气增升和电传飞控技术，设计起降距离不超过150英尺，约46米，可搭载9名乘客，航程最高约330海里。Electra已于2025年11月向FAA提交Part 23型号合格证申请，今年7月FAA完成G-1 Issue Paper并正式确定EL9认证基础，后续G-2阶段将进一步确定符合性验证方法，包括工程分析、地面试验、飞行试验和检查等。
EL9当前也在同步推进产业化准备。9月15日，Electra与Atlas Group签署机体开发及生产协议，Atlas将参与EL9机体生产；Electra此前已确定在俄亥俄州斯普林菲尔德建设首座EL9生产基地，规划投资8.5亿美元，满产后设计年产能力最高800架。项目目前处于认证、飞行验证和量产准备并行阶段。
FAA今年已将Electra相关项目纳入eIPP实际飞行验证体系。8月，Electra还曾使用混合动力电动飞机完成从弗吉尼亚州马纳萨斯经新泽西州机场至费城国际机场的示范飞行，测试小型机场与大型航空枢纽之间的衔接。本次弗吉尼亚测试则进一步把验证范围延伸至商业机场非跑道区域及仪表飞行程序。
