中国大连恒力重工首制两艘21000TEU LNG双燃料集装箱船出坞

10月16日，恒力重工自主设计建造的两艘LNG双燃料动力21000TEU超大型集装箱船C21K-1、C21K-2在3号船坞顺利出坞下水，双船同坞铺龙骨、搭载并同时出坞。

该型船是恒力重工为全球最大集运公司地中海航运(MSC)建造的首批超大型集装箱船，船长380米，型宽58.60米，型深33.20米，搭载恒力重工自主生产的LNG双燃料8G95发动机，以及同为恒力自主生产的13000立方米超大型C型燃料舱。该燃料舱目前为全球最大，罐体材质为304L特种不锈钢，兼容LNG和液氨两种燃料，采用“LNG先行、氨备用”方案，方便船东未来切换氨燃料运营。恒力重工自主掌握超大型C型双耳低温燃料舱制造能力，是国内少数具备该工艺的船厂。

与该船坞相邻的2号船坞内，另外两艘同型LNG双燃料21000TEU集装箱船的建造并联推进，即将于两周后完成搭载。两个船坞均长860米、宽80米，各配备2台2000吨龙门吊和1台600吨龙门吊。

同样在10月16日，恒力重工1号船坞开闸放水，坞内2艘11.4万载重吨LR2型成品油船、1艘18.1万载重吨好望角型散货船和1艘32.5万载重吨超大型矿砂船(VLOC)共四艘船出坞。17日清晨，坞内最后一艘VLOC出坞靠泊，本轮次出坞工作收官。两个超大型船坞相继开闸，六艘大型船全面进入码头舾装阶段。