中国杭州湾跨海铁路大桥首座航道桥合龙 主跨364米

10月17日，由中交二航局承建的通甬高铁杭州湾跨海铁路大桥南航道桥钢桁梁顺利合龙，成为大桥三座航道桥中首座成功合龙的航道桥。

杭州湾跨海铁路大桥是通甬高铁全线核心控制性工程，位于既有杭州湾公路大桥上游，北接嘉兴海盐、南连宁波慈溪，跨海总长29.2公里，设计时速350公里，是当前全球在建里程最长、建设标准最高的集群式跨海高速铁路桥梁。

本次合龙的南航道桥位于杭州湾中央海域，全长814.5米，主跨364米，可满足3000吨级船舶通航需求。两座157.5米钻石型主塔已于今年上半年全部封顶。全桥钢桁梁总重1.07万吨，分为58个节段、整合为10个大节段海上吊装施工，最大单节段重达1291吨。项目团队自6月启动架设，完成钢梁拼装、桥面板铺设、斜拉索初张拉等工序后实现合龙。

杭州湾是世界三大强潮海湾之一，潮差最大近9米，水流湍急、大风天气频发，全年有效海上施工窗口期有限。项目团队采用双侧顶推合龙工艺，依托北斗定位和数字化监测系统，在塔身、钢梁、支架布设监测点位，毫秒级采集应力、索力、位移数据，并选择夜间恒温时段作业，将合龙误差控制在毫米级。

南航道桥合龙后，项目将开展斜拉索分级放张、湿接缝浇筑、剩余索力挂设张拉、永久支座安装等工序，推进全桥体系转换。目前，杭州湾跨海铁路大桥海上桩基、墩身已全部完工，三座航道桥主体结构稳步推进。

通甬高铁全长301公里，是中国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，建成后将加密长三角快速铁路通道，拉近江浙沿海城市时空距离。