美国加州高铁批准7.721亿美元采购西门子3列AP220列车
10月28日，美国加州高速铁路管理局(CHSRA)董事会一致批准与西门子交通签署高速列车采购及相关服务合同(编号HSR23-18)，合同金额上限7.721亿美元，用于3列美国先锋AP220高速动车组的制造、交付、调试及10年维护服务。此外，董事会授权首席执行官另行支付最高6370万美元的进口关税。
列车制造、交付及调试2.817亿美元，对应3列AP220共21节车厢，折合单节制造费约1340万美元;维护及相关服务2.841亿美元，覆盖2030年至2040年的10年全面维护，以可用性和可靠性为基础按月支付;预备费用2.063亿美元，用于价格上涨、汇率变化、税费及其他支出。关税单独估算，因首批3列列车在德国完成设计、制造和工厂测试后进口至加州，CHSRA按列车采购成本约20%估算，设立6370万美元 contingency，由首席执行官直接支付给美国政府或通过报关代理支付。合同上限与关税上限合计，项目相关资金安排最高约8.358亿美元。上述1340万美元仅对应制造合同，不包含维护、备件及预备费。
2026年11月启动设计工作;2029年底开始交付;2030年春季在加州高铁管理局轨道上启动动态测试;2032年第三季度完成列车验收;目标支持默塞德至贝克斯菲尔德275公里初始运营段在2033年开通。验收与投运之间预留约一年半的测试与调试窗口。
AP220基于西门子Velaro Novo平台，7编组、长约202米，设计最高时速354公里，8.2兆瓦分布式动力，配备电池以在接触网断电时提供应急牵引并维持空调等基本服务，两列可重联运行。车体为铝合金，满足美国联邦Tier III碰撞与防火安全标准(适用于200公里/小时以上运营)，设计寿命30年或2000万公里。每列至少450座，2+2布局、座椅间距990毫米，每席配电源与USB-C接口，每节车厢设无障碍卫生间。为控制成本，CHSRA采用西门子标准配置，内饰选择仅限于涂装、颜色及部分材料。
阿尔斯通与西门子交通于2023年8月通过资格预审，但阿尔斯通未提交最终提案，西门子成为唯一投标方。合同设置最多增购19列的选择权，单价6210万美元;维护服务可按5年为单位延长，最长至30年。增购与延期均需另行提交董事会审批，不包含在本次授权范围内。
合同获批后，CHSRA项目基线及预算增加1.959亿美元，主要来自将此前列在运营支出计划中的10年维护、备件及全面服务费用移入资本计划。
