洛克希德马丁公司正重返深海采矿领域，目前正与多家矿业公司就合作获取其长期持有的太平洋海底许可证展开谈判。

克拉里昂 - 克利珀顿区(CCZ)位于夏威夷和墨西哥之间，这片东太平洋国际水域矿产资源丰富。洛克希德马丁公司在此区域持有两张采矿许可证，这些许可证是美国监管机构在20世纪80年代初第一波海洋采矿热潮期间颁发的，但数十年来一直未被使用。

2023年，洛克希德公司似乎曾退出该领域，当时它把位于英国的深海采矿子公司英国海底资源公司出售给了挪威的洛克海洋矿产公司。今年4月，该公司申请破产并进行资产拍卖，这两张采矿许可证又回到洛克希德公司手中。

洛克希德马丁公司首席运营官弗兰克·圣约翰告诉《金融时报》，海底采矿集团对获得这些许可证“兴趣浓厚”。他表示，公司正在评估确保关键原材料供应的方案，并正与五角大楼密切合作，寻找可支持储备或其他采购策略的资源。

今年4月，唐纳德·特朗普总统发布行政命令，宣称美国有权在国际水域颁发采矿许可证，并提议将海底金属视为战略资产。洛克希德公司称，美国有机会“以对环境负责的方式”为海底结核的商业开采制定全球标准。

多金属结核是一种富含镍、钴、铜、锰和其他对电动汽车和电子产品至关重要矿物质的岩石状构造，在太平洋地区储量丰富。美国政府估计，在美国授权开采的区域内，此类结核蕴藏量超过10亿公吨，未来十年有望为GDP贡献3000亿美元，并创造10万个就业岗位。近期，包括加拿大金属公司(纳斯达克股票代码：TMC)在内的多家总部位于北美或在北美上市的公司都申请了海底采矿许可证，矿业公司兴趣激增。

不过，海底采矿的野心仍面临挑战。根据《联合国海洋法公约》(美国从未批准该公约)创建的国际海底管理局(ISA)仍在持续制定深海采矿的环境和监管框架。来自169个国家和欧盟的代表一直在就特许权使用费、税收和环境影响的标准进行谈判，包括可接受的水下噪音和沉积物水平。本月，国际海底管理局将在牙买加举行重要会谈，以决定在何种条件下可以开始采矿作业。与此同时，美国继续通过国家海洋和大气管理局(NOAA)实施其自身的许可制度。