亚洲开发银行(ADB)专家近日对480公里长的卡拉奇至罗里铁路线进行了视察，该路段是巴基斯坦推迟的1号干线(ML-1)升级项目的关键部分。

此次检查由亚行首席交通规划师金桑允带队，陪同人员涵盖巴基斯坦铁路公司总工程师、卡拉奇和苏库尔分部负责人、基础设施专家及其他官员。亚行团队预计还将与巴基斯坦铁路公司首席执行官、基础设施增设总经理以及参与ML-1项目的中国专家会面。

官员称，亚行实地考察专家正在准备一份详细报告，以评估卡拉奇 - 罗里段的可行性和融资潜力，此段是ML-1项目首批项目之一。升级改造该路段意义重大，对改善铁路运营、支持重点经济项目至关重要，在从塔尔运输煤炭及为雷科迪克等地矿产储备提供通道方面发挥着核心作用。

ML-1项目于21世纪初首次提出，筹备近20年。因资金和政治方面的拖延，项目进展有限，直到2015年被纳入中巴经济走廊(CPEC)。最初中国表示有兴趣通过优惠贷款为整个项目提供资金，但受巴基斯坦经济状况、还款风险以及中巴经济走廊相关延误影响，兴趣后来有所下降。

ML-1铁路全线长1872公里，从卡拉奇到白沙瓦，途经海得拉巴、罗里、木尔坦、拉合尔和拉瓦尔品第等城市，连接90多个车站，承载着巴基斯坦75%以上的客运和货运量。项目建成后，预计旅行时间将缩短一半，列车速度提高到160公里/小时，安全性提升，货运能力增加。巴基斯坦铁路公司希望借此实现铁路网络现代化并恢复运营。

ML-1项目成本最初估计为68亿美元，后因设计变更、经济不稳定和货币贬值等因素多次调整，目前估算约为66亿美元，不过根据规模和融资条款，该数字可能再次变动。

随着中国放弃提供全额融资，巴基斯坦已转向包括亚洲开发银行在内的其他贷款机构。虽然亚洲开发银行尚未承诺提供资金，但此次检查和持续举行的会议反映出其兴趣日益浓厚。铁路部门官员表示，一份准备充分的提案和更好的项目管理有望争取亚行对该项目至少部分内容的支持。