据近日在莫斯科举行的“未来能源：电动交通的化学电源和电池系统”科技研讨会报道，俄罗斯锂产量已足以满足国内所有电动汽车电池的配置需求，不过锂价格将取决于实际产量。

俄罗斯电源制造商协会(RUSBAT)会长德米特里·季先科在研讨会上透露了这一消息。他表示，包括PJSC Energia、JSC Uralelement、JSC Saturn、JSC AVEKS和Transport of the Future等在内的全循环电池制造商，目前生产的锂已能满足国内电动汽车电池的供应需求。此外，RENER、NETHER和SAE等公司的产能也正在规划中。

季先科指出，蓄电池价格与产量密切相关，产量越大，产品价格越低。然而，他也提到，制造商与客户之间的合作仍面临挑战，因为制造商不愿投资整个生产周期，担心客户未来可能需求不同类型的电池。此外，国家需要加大对电动交通发展和产业合作的支持力度。

尽管俄罗斯锂产量可观，但目前锂生产的原材料仍依赖“外国合作伙伴”供应，不仅限于中国，何时能完全转向国产原材料尚不清楚。对此，AO AVEKS化学电源实验生产技术专家安德烈·科尔春表示，仅仅生产锂是不够的，还需生产锂离子电池所需的材料，如钴、锰和镍等，并需具备相应的技术、设备和操作人员。因此，俄罗斯在锂离子电池领域实现主权仍面临诸多挑战。

TVEL股份公司电动汽车业务部总监Alexander Bukhvalov在接受采访时表示，从2025年涅曼超级工厂投产开始，锂的主要来源将暂时依赖国外同行，这是俄罗斯在建立自身原材料基地期间的临时措施。俄罗斯国家原子能公司(Rosatom)正在参与玻利维亚的一个锂提取和生产综合设施建设项目。同时，俄罗斯国内锂生产也在积极发展，摩尔曼斯克州的科尔莫泽尔斯科耶矿床是重点项目，预计首批试点项目将于2028年投入使用，到2030年，碳酸锂的工业产能将达到每年4.5万至5万吨。

此外，研讨会上还宣布，莫斯科电动汽车的运营费用将有所上涨。莫斯科能源公司充电站的充电服务将实行付费模式，持续五年的“免费试点项目”已结束。