泰国国家电动汽车政策委员会(EV Board)近日对EV 3.0和EV 3.5计划作出修订，旨在推动该国电动汽车出口，进一步巩固其在电动汽车领域的地位。

泰国政府放宽了参与最新修订版EV 3.0和EV 3.5计划企业的要求。此前，仅本土生产的电动汽车国内销量可计入进口整车(CBU)电动汽车销量以抵消进口量，如今出口量也被纳入考量。依据泰国工业联合会(FTI)建议，电动汽车委员会决定，参与公司出口的每辆电动汽车计入1.5辆本地电动汽车补偿配额。委员会预计，这一调整将使今年电动汽车出口量增至12500辆，明年增至约52000辆。

除将出口纳入本地电动汽车补偿配额外，电动汽车委员会还延长了这些电动汽车的注册截止日期一个月，并计划加大补贴力度。泰国投资促进委员会(BOI)秘书长兼电动汽车委员会秘书Narit Therdsteerasukdi表示：“今天批准的修订将提供更大灵活性，助力泰国成为重要的电动汽车生产基地。”

电动汽车委员会曾于去年12月延长过一次补偿性本地生产期限，当时还允许参与企业重新出口未售出的整车电动汽车以减少配额。这些举措减轻了汽车制造商压力，有助于避免行业供应过剩，防止出现大幅折扣和价格战。

尽管相关数据可能显示泰国电动汽车销量下降，但投资委员会(BOI)看法相反。报告显示，2024年全年电动汽车销量为70582辆，今年上半年已售出57289辆，与2024年上半年相比，今年销量增长15%。目前，泰国共有20.3万辆电动汽车在路上行驶，此外还有7.19万辆电动摩托车、3800辆电动公交车和卡车，以及1000辆电动嘟嘟车。

在参与企业方面，16家乘用车和皮卡制造商以及11家摩托车制造商共27家公司参与了EV 3.0计划。此前，这些公司需用一辆本地生产的汽车补偿每辆符合该计划补贴条件的整车进口，从今年起，这一比例从1:1变为1:1.5。在最近的EV 3.5补贴计划中，已有10家乘用车制造商参与，他们需用两辆本地生产的车辆补偿每辆符合补贴条件的进口整车(CBU)，到2027年，这一比例将从1:2变为1:3。