近日，名为“Heartland Greenway”的二氧化碳运输管道近日正式启动，其核心功能是将内布拉斯加州乙醇工厂产生的二氧化碳捕获并运输至地下封存或工业利用，极大提升了该州生物燃料生产的环保效能与市场竞争力。

长期以来，爱荷华州凭借广袤的玉米种植面积和密集的乙醇精炼厂，一直是美国乙醇生产的“心脏地带”，产量占全美近三分之一。但近年来，内布拉斯加州通过布局二氧化碳捕集与封存(CCS)基础设施，成功吸引了多家大型生物燃料企业升级产能。此次投运的Heartland Greenway管道全长约1,300英里，连接内布拉斯加州东部乙醇产区与伊利诺伊州地下封存站点，年运输能力达1,200万吨二氧化碳——这相当于约200万辆燃油车一年的碳排放量。

“这不是简单的产量超越，而是生产模式的革新。”生物燃料咨询公司Lantmannen Biofuels分析师艾米·施密特表示，“内布拉斯加州通过整合‘乙醇生产+碳捕集’的全链条，既满足了市场对低碳燃料的需求，又通过碳封存创造了额外环境价值，这让其在联邦碳减排政策与全球绿色贸易中占据了主动权。”

内布拉斯加州农业与生物燃料委员会主席迈克·弗格森透露，管道投运后，州内三家主要乙醇工厂已启动扩产计划，预计未来三年乙醇年产量将从当前的8亿加仑提升至12亿加仑，反超爱荷华州的9.5亿加仑。此外，管道还吸引了跨国能源企业参与，挪威国家石油公司(Equinor)已与当地乙醇厂商达成协议，将捕集的二氧化碳用于增强石油开采(EOR)，进一步拓展了碳利用的经济价值。

爱荷华州生物燃料协会主席蒂姆·阿尔布雷希特承认，该州在碳捕集基础设施投入上的滞后是地位变化的主因。“我们仍有丰富的玉米资源和成熟的生产网络，但内布拉斯加州通过提前布局低碳转型，重新定义了乙醇生产的竞争力标准。”

此次管道投运被视为美国生物燃料产业向“低碳化”转型的标志性事件。随着联邦《通胀削减法案》对碳捕集项目的税收抵免延长，预计更多乙醇生产州将跟进类似基础设施，推动整个行业向“生产+减碳”双轨模式升级。