12月26日，日本国土交通省正式公布《造船业复兴路线图》，提出到2035年将日本国内造船年产能提升至1800万总吨的目标。该目标约为2024年产能水平的两倍，预计实现这一计划需政府和民间总投资约1万亿日元。

路线图提出，将通过纵向与横向协作重组，将日本船企整合为1至3家集团化运营模式，以协同效应实现产能最大化。为实现产能倍增，计划分三阶段推进：2026至2028年重点发展自动化与智能化；2029至2034年着重基础设施新建与改造；2032至2034年实现新增船坞等设施投入运营。

路线图明确了未来发展的五个核心方向，包括强化建造体系韧性、培养专业人才、推动绿色化与智能化转型、保障新造船需求以及加强全球合作。文件指出，推进零碳排放船舶的研发与建造是提升日本船企国际竞争力的关键，未来将重点发展采用液化天然气、甲醇、氨、氢等替代燃料的船舶，并积极布局液化二氧化碳运输船等新兴市场。

在投资安排方面，计划通过各类金融支持为船企融资3500亿日元，政府通过“造船业复兴基金”等机制出资约3800亿日元，其余部分将由政府与民间共同承担。