贝尔福·贝蒂和Vinci的合资企业BBV，在圣诞节期间成功推进了英国高速铁路HS2项目中最复杂路段之一的桥梁工程建设。在沃里克郡沃特奥顿附近，BBV顺利完成了跨越现有伯明翰至彼得伯勒铁路的两座高架桥桥梁工程，这一工程属于三角洲枢纽的关键部分。

三角洲枢纽作为伯明翰东部的大型交通枢纽，将连接往返伯明翰的HS2高速铁路与南北主干高速铁路。该枢纽的桥梁工程由一系列高架桥组成，新铁路需跨越公路、铁路、河流及洪泛区。为完成这一挑战，主要工程承包商BBV利用圣诞节期间为期五天的铁路封闭施工窗口，在现有铁路线上架设了两座平行桥梁，完成了重要的桥梁工程作业。施工期间，伯明翰新街站和科尔斯希尔站之间的客运服务临时由巴士替代。

三角洲枢纽占地面积广阔，远超传统公路立交桥，这使得HS2高速列车在主线上能保持高达360公里/小时的速度，在伯明翰方向的进站线上也能维持约200公里/小时。该枢纽总长2.6英里，包含地下通道、立交桥及五座主要高架桥，这些均属于桥梁工程范畴。沃特奥顿高架桥位于枢纽北端，建成后将助力南行列车接入伯明翰支线，是桥梁工程中的重要一环。随着铁路道口完工，施工团队计划明年转战A446公路和M42高速公路的桥梁建设。

这两座单线高架桥建成后将延伸约1.4公里，跨越多条铁路、河流、道路及高速公路，是桥梁工程中的重点。它们采用预制节段悬臂法建造，混凝土节段逐跨安装，并通过永久性钢索后张拉固定。总共32座混凝土桥墩支撑这些结构，最高达20米，采用现场浇筑方式，使用本地制造的定制模板和钢筋笼。三角洲立交桥所需的全部2742个预制构件均在利马斯顿的临时工厂生产，为桥梁工程提供了坚实保障。