当下，在欧洲街头与东南亚街角，中国品牌新能源车充电桩数量持续攀升。今年9月，华为超充在泰国“上线”，曼谷首个专为城市使用环境打造的超充场站——泰国EV ONE Charging Station落成投运。

中汽协数据显示，2025年前11个月，中国新能源汽车出口231.5万辆，同比增长约1倍，全年突破250万辆。国际能源署测算，到2030年，全球将有1550万个公共充电桩亟待建设，市场潜力巨大。

乘联分会秘书长崔东树指出，海外市场环境复杂，跟随车企出海并利用其经销商网络布局，是在欧洲等市场取得成效的有效途径，企业仍需根据实际情况灵活调整策略。不过，全球充电基础设施格局复杂，不同区域市场对充电设施需求各异，充电桩出海面临技术、成本、合规等诸多挑战。

即便如此，中国企业破局路径清晰。除“车桩协同”跟随策略，特来电与马来西亚EVPower Sdn Bhd合作、广汽埃安加入泰国充电联盟等，展现出“现地化合作”新路径。盘古智库高级研究员江瀚认为，欧洲和东南亚是中国充电桩企业重点开拓市场，前者政策支持强、支付能力高，后者需求增长快、潜力大。

当前海外市场充电桩政策加码，新能源车保有量提升，海外市场有望迎来放量机遇，预计到2027年，海外新能源车充电设备增量空间有望达759亿元。