1月13日，六横大桥二期工程中的青龙门大桥中塔顺利封顶。这座大跨度三塔钢箱梁斜拉桥的三座主塔现已全部完成封顶，标志着该桥梁工程的核心结构施工任务圆满结束。工程顺利进入全桥架梁新阶段。

青龙门大桥是六横大桥二期工程的关键部分。去年12月24日，该桥双主塔已实现封顶。随着中塔封顶，六横大桥二期工程的双屿门大桥和青龙门大桥全线“五塔”建设成型，为后续桥梁工程推进提供坚实基础。本次封顶的中塔为钻石型结构，高249米，单座主塔累计浇筑混凝土8.5万立方米，使用钢材超万吨。

在桥梁工程实施过程中，项目团队应对了主塔毫米级精准控制、海上超高结构施工和复杂海况作业等核心挑战。中国铁建大桥局、中国铁建港航局项目团队为桥梁工程定制了浙江省内起重力矩较大的塔吊，满足重型构件高空吊装需求。创新采用国内首创“型钢混凝土组合索塔”技术，以“搭积木式”施工替代传统工艺，既提升了施工质量与效率，又有效降低超高空作业风险。优化海工混凝土配合比设计，强化型钢混凝土组合结构理论计算，解决200米以上超高混凝土质量控制难题。在建设指挥部及海事、港航等部门的协同支持下，精准捕捉有限的施工作业窗口期，保障海上施工作业安全。

据悉，青龙门大桥中塔封顶前夕，双主塔已同步启动斜拉索安装工作，目前已顺利完成首对斜拉索挂设。下阶段，桥梁工程将全面转入桥梁上部结构钢箱梁吊装和斜拉索安装关键阶段。