进入2026年，中国武汉都市圈环线高速公路建设迎来密集节点：双柳长江大桥通过交工验收，滠水河特大桥主桥合龙，汉南长江大桥进入上部结构施工。随着这些关键工程稳步推进，串联武汉、孝感、鄂州等多地的都市圈高速环线正加速“画圆”，一个覆盖武汉都市圈的“1小时通勤圈”骨架日益清晰，为推动区域同城化发展注入强劲动力。
双柳长江大桥通车进入倒计时
都市圈新增一条跨江黄金通道
1月18日，新港高速公路双柳长江大桥及接线工程项目施工现场，工人们正忙着收尾工作，为今年3月通车试运营作准备。半个多月前的2025年12月31日，该项目迎来重大节点——顺利通过交工验收，这座被定义为“全球首座智慧悬索桥”的长江大桥正式建成。
双柳长江大桥及接线工程项目主线全长35.043公里，概算总投资159.78亿元。主桥采用主跨1430米的双塔单跨钢箱梁悬索桥设计，一跨过江，桥面宽度达50.5米，是目前跨越长江桥面最宽的公路悬索桥。
“我们给桥梁装上了‘智慧大脑’和‘敏锐神经’。”湖北交投双柳长江大桥有限公司副总经理黄颖杰介绍，作为悬索桥的“生命线”——主缆被赋予了前所未有的“感知力”。该项目首创基于阵列式光纤光栅技术的“数字索股”，将传统主缆升级为遍布“神经”的智能单元，实现了对主缆内部温度、湿度、应变等状态的全时、全域、多参数协同监测。在此基础上，融合“数字索股”与内外双向送气除湿体系，打造出首个“智能主缆”系统。如同为大桥主缆配备了“自主呼吸系统”，该系统能实时感知并智能调节内部环境，主动防御腐蚀，极大提升了核心构件的耐久性与安全性。大桥的钢箱梁使用的是“智能主梁”，在关键部位集成高密度传感网络。能实时捕捉车流、车速信息，精准预警超速、逆行、超载行为，为交通管控提供决策支持;另一方面，可实时监测钢箱梁受力、变形等数据，结合大数据分析桥梁结构状态，实现全生命周期健康管理。
双柳长江大桥项目的建成，标志着长江中游正式新增一条跨江黄金通道，重构了鄂东交通骨架，成为长江中游城市群一体化和武汉都市圈高质量发展的重要支撑。通车后，武汉新洲至鄂州华容行车时间将从90分钟压缩至5分钟，同时，将贯通阳逻港到花湖机场的物流动脉，实现航天产业基地与光谷科创走廊“半小时产业圈”，加速“星谷”“光谷”双核共振。
“以后到对岸新洲，再也不用绕了。”华容居民王先生说，两岸居民对双柳长江大桥通车充满期待。
都市圈环线高速再添关键拼图
滠水河特大桥串联孝感黄陂新洲
1月14日，滠水河特大桥项目施工现场，一片热火朝天的景象。不久前，主桥连续刚构悬浇箱梁完成合龙，工人们正按照时序有序推进各项工作。
滠水河特大桥是武汉都市圈环线高速公路黄陂至新洲段的重要节点工程，项目全长1052米，跨越黄陂区内最大河流滠水河。
武汉都市圈环线高速公路黄陂至新洲段是武汉都市圈环线高速的重要组成部分，起于孝感市孝南区祠堂湾与武汉市黄陂区李家集街道肖家湾的界河处，向东经黄陂区、红安县太平桥镇、新洲区，止于新洲区邾城西侧的刘集，与新港高速双柳长江大桥及接线工程对接。路线全长66.1公里，全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计车速为120公里/小时。
据悉，武汉都市圈环线高速公路黄陂至新洲段预计于2027年7月通车试运营。
1月2日，汉南长江大桥的北岸滩地引桥首片钢梁架设完成，标志着引桥进入上部结构施工阶段。
汉南长江大桥是武汉第13座长江大桥，也是武汉都市圈环线高速公路重要组成部分，大桥设计主跨为1600米双塔单跨钢箱梁悬索桥，按双向八车道高速公路标准建设，设计时速120公里。
项目建成后，将串联武汉、咸宁、孝感等城市，优化区域高速公路网络，缓解沪渝高速等主干道交通压力。届时，武汉都市圈“1小时通勤圈”将进一步完善，推动城际通勤效率提升，助力同城一体化发展与区域经济协同增长。
“六环二十四射多联”关键一环
有效填补都市圈高速公路覆盖盲区
武汉都市圈环线高速公路是《湖北省公路水路交通运输发展“十二五”规划》中规划的七纵五横三环高速公路网中的一环，也是《湖北省综合交通运输发展“十四五”规划》的重点项目，属武汉市规划的“六环二十四射多联”高快速路网中的第六环。
武汉都市圈环线途经武汉、孝感、咸宁、鄂州、黄冈等地区，里程约360公里。分为东、南、西、北4个路线段及新港高速公路双柳长江大桥、汉南长江大桥(簰洲湾长江大桥)两座长江大桥。目前，武汉都市圈环线组成之一的汉孝应高速已于2024年建成通车，该高速公路打通了孝感市内循环，在孝感市城区、汉川市、云梦县、应城市方向形成快速通道，也使这些地区与武汉都市圈城市联系更加方便。
双柳长江大桥、汉南长江大桥和滠水河特大桥都是武汉都市圈环线高速的重要节点项目，随着这些项目的稳步推进，武汉都市圈环线高速离全线通车又近了一步。
专家表示，武汉都市圈环线高速将有效填补都市圈高速公路覆盖盲区，完善都市圈公路交通体系，构建起“1小时通勤圈”的骨架，助推武汉都市圈同城化发展。
