在沪陕高速经过永宁街道花旗村段上方，一条混凝土“长龙”正在成型，这便是南京北站站前六标段的施工现场。

随着南京特大桥上跨沪陕高速六线连续梁左右幅全桥顺利合龙，这座长三角新枢纽正以肉眼可见的速度，持续刷新建设“进度条”。

南京北站分为站前、站房、站后三大部分，其中站前段主要为宁淮城际铁路，北起淮安市淮安东站，途经洪泽区、金湖县、安徽省天长市、南京市六合区，终点位于南京北站。

建成运营后，南京与淮安将实现高铁1小时直达，对于完善区域城际轨道交通网络、促进苏皖沿线区域经济协调可持续发展具有重要意义。

步入站前段施工现场，一座座形似“凯旋门”的墩台赫然矗立，格外引人注目。正在建设的南京特大桥，是南京北站重要的配套铁路桥梁工程，未来将有6条高铁线路在此汇聚，接入南京北站枢纽。

在梁体构造设计上，项目采用“单箱双室、变截面”的创新方案，梁体宛如内置隔板的坚固箱体，大幅提升抗扭性能与横向承载能力;在关键部位设置的横隔板，如同桥梁的“结构关节”，既筑牢了整体稳固性，又为后期运维检修预留了充足空间，实现了实用性与耐久性的双重保障。

目前南京北站建设多点突破：主站房桩基施工全部完成，建筑主体达成“正负零”目标;地下结构已全部完工，出站层、承轨层、高架层均推进顺利，地铁、快速路结构及站房地下室结构已全部完成。

与此同时，1月22日，随着首辆行包列车平稳驶过新建林场站Ⅱ道，标志着由中铁二十四局集团公司参建的南京北站枢纽普速场改造工程京沪铁路林场站下行线拨接施工顺利完成，为后续林场站扩能改造、京沪线北绕创造有利条件。

林场站是京沪铁路的中途站，京沪、宁启、林浦三条铁路在此交汇，其地理位置十分关键。随着区域经济快速发展和客货运量的持续增长，既有站场规模和设施已难以满足日益增长的运输需求，因此对林场站进行扩能改造势在必行。

作为南京唯一集高铁、城际、普速铁路于一体的铁路枢纽，南京北站具备全向发车能力，站场设3场16台30线。

南京北站预计2027年10月份跟北沿江高铁同步建成启用，届时，“两环四跨”放射状铁路枢纽将进一步“拼圆”，南京“米”字形高铁网的关键“拼图”将被补齐，构建起与南京南站、南京站“三站”联动的新格局，强力推动区域经济发展和长三角一体化发展进程。