伦敦交通局（TfL）近日公布了未来十年的商业计划，该计划提出需要720亿英镑资金来维持和扩展伦敦的交通网络，同时应对每年约30亿英镑的资金缺口。这一规划详细说明了如何平衡日常运营与资本投资需求，时间跨度至2034/35年度。近年来，疫情对票务收入的影响加剧了该机构的财务压力。

该商业计划面临的主要挑战是结构性赤字，运营成本每年超出票务和商业收入约30亿英镑。伦敦交通局预计乘客数量将在2026/27年度恢复到疫情前水平的95%，但这仍不足以支持运营和资本投资所需的全部资金。伦敦市长萨迪克·汗表示：“该计划阐述了交通投资对伦敦的重要性，并展示了保持城市运转、支持就业和增长所需的规模。”“在政府持续支持下，我们可以实施该计划，继续改善数百万市民的出行体验。”

720亿英镑的投资将主要用于维护现有基础设施、推进网络现代化和扩展运输容量。具体项目包括贝克卢线延伸线、横贯铁路2号线、车站无障碍升级以及自行车基础设施的扩建。资金计划通过政府支持、票务收入、商业物业开发和拥堵收费等多种渠道筹集，目前该机构已通过物业合作和广告合同增加了收入来源。

伦敦交通局专员安迪·洛德指出：“我们致力于确保伦敦拥有未来所需的世界级、可靠且可负担的交通网络。”“该计划旨在提高可靠性和安全性，实现步行、骑行和公共交通占比80%的目标，并支持整个城市的发展。”

该计划还设定了无障碍和可持续性目标，包括到2034年实现所有地铁和铁路车站的无台阶化，目前仅约四分之一的地铁车站具备这一条件。环境方面，计划到2034年将整个公交车队过渡为零排放车辆，并减少交通相关碳排放，以配合伦敦的净零目标。

伦敦交通局强调，实施这一商业计划需要中央政府提供长期资金支持，以克服短期资金结算带来的规划困难和成本增加。该计划还包含了不同投资水平的场景分析，展示了资金变化对服务频率、交通网络扩展和维护标准的影响。