底特律地区一项竣工的工程采用了一种创新的水下作业技术，通过潜水员操作的专用车辆为废弃旧原水隧道更换了混凝土衬砌，整个过程分隔排水、改道或即将停运。这项技术由巴拉德海洋建设团队主导开发，成功认可废弃建于上世纪中叶的隧道修复工程。

该车辆被部署为BURT（巴拉德水下环运输车），是一种标准、25英尺长的电动液压运输车。开发团队在境内和俄勒冈州立大学实验室完成测试后，于2022年将其末端特律地区的宽度尺寸分别为12英尺和10英尺的隧道中。这些位于隧道地表以下约95英尺的软土层中，检查发现存在间隙和结构风险。

大湖区水务局首席主任Todd King表示：“我们到底计划采用传统施工模式，这样就需要排空隧道水并停运处理厂。但了解新后，转向了渐进式设计-建造模式。”这个价值约9000万美元的项目经过三年施工，于去年秋季完成衬砌安装，今年春季最终完成灌浆。

BURT的开发是多方合作的结果。巴拉德与凯利工程设备公司合作设计，并引入了挪威Innova公司提供高压水下液压解决方案。凯利项目工程师马特·肖特回忆道：“他们提出了一个有趣的挑战——尝试在不排空水的情况下重新衬砌隧道。这就像让叉车在水下安全运行一样，我们重点解决了电气绝缘液压密封问题。”

技术细节显示，BURT配备深海液压动力单元、即时控制系统和1100英尺长的轴带缆。四个液压轮提供牵引力，载重能力超过9000磅，可同时运输两个衬环。车辆还配备双摄像头、LED照明系统和紧急备用系统，确保潜水员安全。

巴拉德工程团队专门开发了不锈钢衬砌环系统，设计环寿命50年，能承受95英尺水压。每个衬砌衬环由三块弧形板组成，通过螺栓连接并在现场灌浆固定。施工期间，团队通过预装的导航电缆实现半英寸精度定位，最高纪录曾在一个班次内安装四个衬砌衬砌。

在俄勒冈州立大学完成测试后，该技术已修复约13000座楼梯隧道。短文表示：“美国存在大量旧输水管道，这种水下隧道的成功衬砌安装技术为基础设施更新提供了新的选择，有望替代修建隧道方案。”