中国电池制造商宁德时代与比亚迪正加速布局钠离子电池技术，以应对锂价上涨带来的成本压力。这两家企业去年在全球电动汽车电池销量中占比超过一半，计划通过2026年推出的新技术巩固市场领先地位。

宁德时代在去年四月发布了首款可大规模生产的商用钠离子电池“Naxtra”。公司首席技术官高焕确认，计划从2026年第二季度开始在乘用车中安装这款新型电池，首款搭载车型为AION Y Plus。据媒体报道，首批配备钠离子电池的车辆即将进行公开冬季测试。

这款45千瓦时的电池适用于小型卡车、货车等车型，在零下30摄氏度的低温环境下仍可正常充电并满载爬坡。高焕表示：“我们计划在未来三年内将钠电池的能量密度提升至磷酸铁锂电池水平，并在特定应用场景中替代部分锂电池。”

钠离子电池相比锂离子电池具备两大优势：在极端寒冷条件下性能更稳定，以及在超快充电时安全性更高。测试数据显示，钠离子电池在零下40摄氏度时仍能保持90%的可用容量，而锂电池平均保留约80%。

比亚迪于2024年初启动首座钠离子电池工厂建设，投资100亿元人民币，规划年产能30吉瓦时。亿纬锂能、容百科技等企业也在推进钠离子电池研发。这些布局的重要动因之一是缓解锂价上涨影响——钠资源储量更为丰富，有助于降低原材料成本。

今年早些时候，碳酸锂价格达到每吨17万元人民币，较2021年的约5万元大幅上涨。尽管当前钠离子电池能量密度相对较低，但宁德时代目标在未来三年内使其达到磷酸铁锂电池水平。公司去年公布的数据显示，其钠离子电池能量密度已达175瓦时/千克，与高端磷酸铁锂电池相当。

市场数据显示，去年钠离子电池出货量为9吉瓦时，较2024年增长150%。行业预计到2030年，这一数字将超过1000吉瓦时，显示钠离子电池技术正成为电池行业重要发展方向。