1月30日下午，在中国钢铁行业科技创新大会上，作为中国钢铁工业“十四五”期间的重大成果之一，中信泰富特钢集团股份有限公司旗下江阴兴澄特种钢铁有限公司(以下简称兴澄特钢)棒线材研究所研发室副主任谭亮分享了兴澄特钢关于三代及以上耐高负荷长寿命轮毂轴承用钢的研发及市场推广的经验和成果。

谭亮介绍，兴澄特钢是中国唯一、全球少数能大批量、稳定供应轮毂轴承法兰、套圈与钢球用全品类钢材的钢企之一，产品大批量出口欧美、东南亚等十几个国家和地区，成为多家国际轴承制造企业的指定供应商。在高端乘用车细分市场占有率超80%，占中国同类产品出口量的95%以上。

他特别指出，“十四五”期间，兴澄特钢已实现三代及以上轮毂轴承用钢的稳定、高效、绿色化制造，产品在成分稳定性、钢中O和Ti含量、组织均匀性及表面质量方面达到或超过国际先进水平，疲劳寿命达额定寿命1.3倍以上，优于进口材料。

“这不仅保障了汽车关键零件的国产化供应，为国家基础工业安全贡献力量，同时也推动了特钢行业结构调整和优化升级，对中国钢铁行业差异化发展、实现从钢铁制造到材料服务的角色转变具有重要意义。”他表示。

谭亮介绍，随着中高级轿车愈发受到市场青睐、新能源汽车渗透率逐年提升，第三代轮毂轴承已成为市场主流，而由于其为乘用车一级安全件，对钢材性能及稳定性提出了更高的要求。项目开展初期，中国轮毂轴承用钢一直难以实现批量稳定供应，特别是轮毂钢球用钢，基本被日本、韩国等钢企垄断，存在材料交货周期长、价格高、售后服务不及时等问题，而国产产品则普遍出现使用寿命短、稳定性差的短板。

为此，兴澄特钢于2013年启动三代及以上耐高负荷长寿命轮毂轴承用钢攻关研发，围绕冶炼、铸轧与质量评价全流程开展理论研究和技术升级，实现了轮毂轴承全品类用钢的技术突破。谭亮详细介绍道：第一是轮毂法兰，采用中碳钢碳素轴承钢并进行微合金化设计，创新匹配非均温控轧控冷与定向轧制技术，使轴承性能提升15%以上，并大幅提高了钢材加工精度与热处理工艺稳定性;第二是轮毂轴承内圈，采用高碳铬轴承钢，因承受极高的点接触应力，是轴承单元最易失效的部分，通过创新开发多项冶炼控制技术，实现了[O]≤5ppm、[Ti]≤10ppm、[Ca]≤2ppm的超高纯净度目标;第三是轮毂轴承钢球，曾是中国汽车行业发展的“卡脖子”材料，完全依赖进口，兴澄特钢从研发设计之初便锚定连铸连轧工艺，率先突破钢球用轴承钢线材的绿色智造新路径，创新开发夹杂物控制模型，攻克了多项技术难题，实现了钢材超长寿命的目标。

在推进技术创新的同时，兴澄特钢积极主导标准体系建设，牵头制定中国首个碳素轴承钢国家标准，还成功获取国际标准ISO 683轴承钢部分的制修订权，实现了特殊钢标准领域的“中国突破”。

“我们通过‘产品精准定位-基础研究与拓展-关键技术与工艺开发-客户应用协力-标准建立与市场推广’五步走战略，完成了产品研发与市场开拓。”谭亮表示。面向未来，兴澄特钢进行两方面布局。一方面，持续开发全绿色路径轮毂轴承用钢，采用绿电、纯废钢开展冶炼，满足产业链碳排放要求。兴澄特钢目前已建成“近零碳排电炉”示范线——电炉短流程炼钢首个国家级示范项目，吨钢碳排放低于150kg，减排超90%。另一方面，开发性能更优、表面质量更好、尺寸精度更高的近终型产品，助力零部件厂提升合格率、降低制造成本，同时进一步提升钢材纯净度与均质性，匹配全寿命零件应用需求。谭亮透露，目前兴澄特钢已与某轴承制造头部企业进行合作，研制下一代轮毂轴承用钢。

“未来，兴澄特钢将始终践行国家发展战略，坚持创新驱动，积极融入绿色低碳变革产业链，提升新质生产力水平，奋力创造钢铁行业新奇迹，助力产业链高质量绿色发展。”谭亮最后表示。