葡萄牙内阁近日批准了国家铁路运营商葡萄牙铁路公司（CP）采购新型高速列车组的计划。根据该计划，CP将购买最多20列高速列车，其中包括12列确定订单和8列选购权。这些列车每列可容纳500名乘客，最高运营速度可达300公里/小时。这项投资总额为5.84亿欧元，其中4500万欧元将用于建设和装备一个新的专用车队维护设施。此举旨在为CP成为主要的高速运营商做准备，包括成立专门的子公司和为跨境运营创造条件。

与此同时，葡萄牙基础设施和住房部重新启动了波尔图至里斯本高速铁路第二段的公私合作伙伴关系（PPP）特许权招标。该段从奥伊昂至苏雷，全长61公里，涵盖设计、建造、融资和维护。目标是在2032年前将波尔图至里斯本的旅行时间缩短至1小时15分钟。工程计划于明年开始，包括改造科英布拉-B站以适应高速列车。此外，将在奥伊昂、阿德米亚和塔维罗附近建设与常规波尔图-里斯本主线的连接线，总计22公里，主线将在科英布拉-B至塔维罗之间拓宽为四轨。

提案需于5月25日前提交给葡萄牙基础设施公司（IP）。IP表示，30年特许权合同将以2023年12月价格为基础，最高金额为16亿欧元。合同将包括一个预计五年半的开发建设期，以及24.5年的基础设施可用期。IP向特许权方支付的款项将分摊30年，按当前价格估计最高为48亿欧元。还将从公共资金中提供最高6亿欧元用于覆盖项目成本、财产收购、建筑工地建设、检查服务以及欧盟计划资助的工作。奥伊昂-苏雷特许权的首次招标于2024年7月启动，但后来因“未收到有效提案”而终止。

除了新型高速列车采购计划外，CP还获得内阁批准，执行去年与阿尔斯通和当地合作伙伴多明戈斯·达席尔瓦·特谢拉（DST）签署的合同中关于供应117列电力动车组（EMU）的选购权。价值3.18亿欧元的36列额外列车选购将使订单总数达到153列，包括98列通勤电力动车组和55列区域服务列车。根据加速交付计划，第一列列车预计于2029年交付，最后一列于2031年交付，比原计划提前两年。