芬兰瑞典挪威四方启动北欧跨境电气化铁路货运通道规划

11月11日，芬兰渡轮运营商Wasaline、挪威铁路货运企业OnRail、瑞典Kvarken Ports于默奥港及挪威特隆赫姆港宣布启动跨境货运通道联合规划，拟将芬兰瓦萨—瑞典于默奥渡轮航线、于默奥至特隆赫姆电气化铁路以及特隆赫姆港海运网络连接起来，形成贯穿芬兰、瑞典和挪威的东西向多式联运线路。新铁路货运服务计划使用电力机车，运输集装箱、半挂车及工业货物。

拟建铁路服务全长连接瑞典于默奥港与挪威特隆赫姆港，沿线经过瑞典斯托尔利恩(Storlien)和挪威梅罗克(Meråker)，利用既有铁路网络运行。此前，挪威梅罗克铁路已经完成电气化改造，与已实现电气化的瑞典铁路网衔接后，于默奥至特隆赫姆之间具备了全程采用电力机车牵引货运列车的基础条件。此前该跨境铁路部分区段需要使用柴油牵引，此次基础设施条件改善消除了电气化货运列车跨境运行的一项关键限制。

整条运输链由三个环节组成。东端通过Wasaline运营的瓦萨—于默奥渡轮连接芬兰与瑞典，中间由OnRail负责规划于默奥至特隆赫姆的电气化铁路货运服务，西端利用特隆赫姆港衔接大西洋方向的海运网络。货物抵达于默奥后可转入铁路运输，运抵特隆赫姆后再通过海运发往英国、冰岛等市场。

瓦萨—于默奥渡轮航线目前已经运营，Wasaline使用混合动力客货滚装船Aurora Botnia提供全年运输服务。该船采用沼气和电池动力，设有两层货运甲板，货运甲板总长度约1500车道米，可承运货车及其他货物。此次规划将利用现有渡轮运输基础设施，不需要新建一条芬兰至瑞典的海上航线。

铁路运输对象包括集装箱、半挂车和工业货物，具体装载方式、车辆编组、列车长度及货运终端作业方案尚未公布。OnRail将与工业企业、货主及货运代理开展客户需求沟通，根据实际货量确定列车开行频率和运输能力。于默奥港与特隆赫姆港的铁路装卸衔接、渡轮与列车班期匹配，也需要在后续运营方案中落实。

OnRail另计划于2027年2月1日开通特隆赫姆至奥斯陆货运列车服务。该线路与此次规划中的于默奥—特隆赫姆货运铁路属于不同运营安排，未来如果两项服务实现衔接，可为来自芬兰和瑞典的货物增加通往挪威首都及南部市场的铁路运输选择。