2月4日9时50分，随着最后一块桥面板精准对接，奉建高速控制性工程——大溪河特大桥顺利合龙。这一关键节点突破，不仅为奉建高速年底全线通车奠定基础，更标志着我国山区桥梁工程领域实现新突破，为重庆及全国同类项目提供可借鉴经验。

作为国家高速公路网G6911安康至来凤高速的核心段落，奉建高速全长约48公里，桥隧比达88%，途经奉节、巫山两县，北接奉溪高速、南至安来高速建始段，是串联渝陕鄂三地的交通大动脉。此次合龙的大溪河特大桥位于奉节与巫山交界处，跨越长江一级支流大溪河，全长1662米，主桥采用主跨650米双塔双索面组合梁斜拉桥，桥塔高度居世界前列，是世界上跨度最大的双边工字型组合梁斜拉桥，堪称桥梁工程领域的典范之作。

建设过程中，团队攻克多重技术难题：桥址区位于滑坡群腹地，两岸地形陡峭，施工场地受限;大溪河水位年变幅达30米，给材料运输和设备进场带来挑战;312.4米高的主塔全程面临高空作业风险，线形控制难度行业领先;主梁采用钢混结合梁结构，结合前后刚度差异大，线形控制与安全管控面临双重考验。为此，建设团队将BIM技术深度融入桥梁工程施工全流程，通过构建三维模型精准规划堆放位置与起吊路径，优化特殊结构模板设计实现毫米级精度控制，依托模型开展进度模拟提升施工效率，成功化解技术瓶颈，展现了桥梁工程领域的创新实力。

奉建高速建成后，奉节至建始车程将从3小时缩短至40分钟，西安至张家界的时空距离大幅压缩。这条集交通、旅游、经济功能于一体的“黄金通道”，将串联陕西西安、重庆奉节、湖南张家界优质旅游资源，完善渝东北交通物流体系，强化陕渝鄂三地经济联系，为沿线乡村振兴和区域协同发展注入新动能，也进一步凸显了桥梁工程在区域发展中的关键作用。