帕森斯公司近日与山麓金线建设管理局签署了一项为期六年、价值6000万美元的设计服务协议，将负责南加州山麓金线项目2B2阶段的最终设计及施工阶段的设计支持工作。

该合同涉及地铁A线从波莫纳至克莱蒙特的2.3英里轻轨延长线，作为山麓金线走廊的一部分，这段线路将进一步强化洛杉矶市中心与东部区域的铁路连接。帕森斯公司已参与该项目超过二十年，负责过多个阶段的设计工作，新合同延续了其在走廊扩展中的长期角色。

根据协议内容，帕森斯公司需将克莱蒙特延长线从当前30%的设计进度推进至完整的施工图纸阶段，并在建设期间提供技术支持。这段2.3英里线路的建设预算约为7.98亿美元，资金完全来源于州级拨款，其中包括洛杉矶地铁批准的SB 125资金。其中约6000万美元用于帕森斯公司的设计与工程服务，其余约7亿美元将用于工程建设，采用风险施工经理交付模式。

尽管线路长度有限，但工程包含克莱蒙特多式联运站、货运铁路迁移、公用设施调整及立体交叉等复杂基础设施，因此成本高于早期预估。山麓金线建设管理局计划于2026年年中授予施工合同，目标在2031年实现线路开通。

波莫纳至克莱蒙特段是山麓金线2B2阶段中唯一获得全额资助并持续推进的部分。项目最初规划为3.2英里，延伸至圣贝纳迪诺县的蒙特克莱尔，但因圣贝纳迪诺县交通管理局于2025年底撤资，剩余0.9英里段目前暂缓实施。

山麓金线此前已建成段落包括2003年完工的联合车站至帕萨迪纳段、2015年开通的帕萨迪纳至阿苏萨延长线，以及2025年初基本竣工的格兰多拉到波莫纳段。这些已运营段落总长超过34英里，累计投资约27亿美元。新增波莫纳至克莱蒙特段后，山麓金线走廊总投资预计将达到约36亿美元。

地铁A线延长线旨在提升沿线社区的公共交通可达性，支持缓解交通拥堵、改善空气质量及提供可靠通勤服务等区域目标。该工程与东圣费尔南多谷轻轨交通项目等共同构成洛杉矶县轻轨网络的扩展部分，致力于增强区域连通性。