福特汽车公司正与中国浙江吉利控股集团就共享欧洲制造产能进行商谈，此举旨在优化其电动汽车战略并拓展全球合作。知情人士透露，福特高管代表团本周访问了中国，讨论潜在机会，包括利用其在西班牙瓦伦西亚的工厂。

共享瓦伦西亚工厂对双方均具益处。吉利可借此规避从中国进口电动汽车的欧洲关税，而福特则能提升该工厂的产能利用率。据法国咨询公司Inovev数据，该工厂自2024年起仅生产Kuga运动型多用途车，去年产量可能低于10万辆，而其年产能约为40万辆。

福特一位代表表示：“我们一直在与许多公司就各种话题进行讨论。有时会实现，有时不会。”吉利发言人则未予置评。路透社率先报道了相关谈判。

若协议达成，福特在欧洲的合作网络将扩展至雷诺和大众汽车公司。当前，福特在欧洲面临市场份额下滑及向电动汽车转型不均衡的挑战。除寻求合作外，福特近期还通过裁员削减开支，包括影响德国科隆一家电动汽车工厂的举措。

福特与吉利此前已有合作基础：2010年，吉利从福特手中收购了沃尔沃汽车公司。这家瑞典汽车制造商目前估值约870亿瑞典克朗（97亿美元）。此次收购推动了吉利从中国本土制造商向国际汽车集团的转型。由李书福控股的吉利现拥有莲花、伦敦黑色出租车及电动汽车品牌极星，并持有梅赛德斯-奔驰集团和阿斯顿·马丁的少数股权。

去年12月，福特与雷诺达成协议，共同开发经济型电动汽车以应对竞争，包括来自中国制造商的压力。雷诺将协助在法国北部生产两款福特车型，首款预计2028年初上市，双方还将探索货车制造合作。

据《金融时报》报道，除吉利外，福特还与比亚迪、小米等中国汽车制造商讨论过合作。福特和小米否认相关谈判，比亚迪则未作评论。熟悉讨论的人士指出，福特与吉利的谈判聚焦制造环节，不涉及自动驾驶等技术共享，且谈判处于初步阶段，可能无法达成协议。吉利正整合其品牌资源。李书福去年表示，由于全球产能过剩，公司将暂停新建工厂，转而利用现有设施或与伙伴合作。