马士基航空货运（Maersk Air Cargo）宣布将停止使用波音767-300货机执飞亚洲至美国的跨太平洋航线，并终止与运营商Amerijet的航空运输合同。这一调整旨在转向更高效的波音777货机，以提升运营效率。

Amerijet飞行运营高级总监约瑟夫·巴顿（Joseph Batten）在致员工的信函中表示，马士基航空货运将于2月28日停止所有运营，提前一个月终止外包协议。该决定约占Amerijet总飞行小时数的30%，将导致约35名飞行员被临时解雇，约占其飞行员总数的20%。巴顿指出：“这一决定并非轻易做出。我们认可机组成员的才能、奉献和热情，也理解这带来的不确定性和影响。最终，此举对于确保我们组织的长期生存能力是必要的。”

据消息人士透露，马士基航空货运决定停用波音767货机是因为其不适合长途运营，并计划出售转租给Amerijet的三架货机。航空业消息称，亚马逊（Amazon）预计将购买这些飞机。马士基的波音767货机为全新工厂制造，具有较高价值和较长使用寿命。

自2022年底以来，Amerijet为马士基运营从中国和韩国至芝加哥-罗克福德国际机场（RFD）及格林维尔-斯帕坦堡国际机场（GSP）的定期服务。马士基在去年将航空网络扩展至南美洲，但相关航班已于去年年底结束。消息人士解释，南美洲服务关闭是因货物需多次经停，而波音777货机可实现直飞。

马士基航空货运高管表示，波音777货机的载货能力优于波音767，能显著提高运营效率。航空货运专家指出，波音777的有效载荷能力约为波音767的两倍，更适合长途航线；波音767则更适用于区域航线和高负载率的快递网络。

Amerijet目前专注于拉丁美洲市场，并为UPS运营货机以替代其停飞的MD-11机队。该公司在2025年通过迈阿密国际机场枢纽运输了近264,500吨货物，较前一年增长43%。CEO乔·莫扎利（Joe Mozzali）表示：“尽管即将失去马士基，Amerijet仍将是拉丁美洲一家非常强大的航空公司。”根据美国运输统计局数据，截至10月的12个月内，Amerijet的营业收入增长4%至5.07亿美元，营业利润飙升140%至3600万美元。