悉尼机场已任命两家国际公司Grimshaw和Mott MacDonald作为其航站楼整合项目的首席顾问，分别负责建筑设计和工程方面的工作。该项目计划将T2与T3航站楼连接成一个更广阔的区域，并增设登机口以容纳部分国际航班运营。

机场首席执行官斯科特·查尔顿表示：“我们60亿澳元的资本项目对于维持航空公司和乘客高效、高质量的体验至关重要，因为我们正朝着2045年达到7200万年旅客量的总体规划目标前进。通过与Grimshaw和Mott MacDonald等公司合作，我们增强了交付重大项目的能力，这些项目支持就业、经济增长以及悉尼作为澳大利亚全球门户的角色。”

根据悉尼机场的2045年总体规划，目前为维珍澳大利亚航空、捷星航空和其他区域航空公司服务的T2航站楼，以及T3澳洲航空国内航站楼将被连接起来。该区域还将增设最多12个新的国际登机口，同时在T1国际航站楼增加两个登机口。

悉尼机场规划与交付集团执行董事保罗·威利斯指出，这种方法“反映了机场即将进行的基础设施项目的规模和复杂性”。他说：“与领先的设计和工程公司建立长期合作伙伴关系，使我们在各项目之间保持更高的一致性，改善不同学科之间的协调，并帮助我们从概念到交付更快地推进，同时保持最高标准的安全性、可持续性和设计质量。”

机场方面强调，整合项目是总体规划的“核心要素”，将使T2和T3与西悉尼国际机场（WSI）保持一致。后者将开放一个结合澳大利亚和国际航站楼的设施，包括可以在两者之间切换的“摇摆登机口”。

机场在说明：“该项目将扩大航站楼容量，提高航空公司效率，并提供更无缝的乘客旅程，包括引入多达12个新的摇摆登机口，以支持国内和国际运营。项目的初始阶段将涉及早期设计计划的制定、现场勘测和风险识别，所有这些都将有助于即将进行的审批和规划流程。转向长期设计合作伙伴关系预计将实现更快的决策、跨学科更强的整合以及悉尼机场基础设施组合中更一致的方法。”

悉尼机场去年创下了国际客流量的历史最高年度纪录，显示出其作为重要航空枢纽的持续增长潜力。