近日，由广西交通设计集团有限公司(简称广西交设)道路工程技术中心联合广西粤海高速公路有限公司、广西交通工程检测有限公司研发的低碳耐久水性环氧乳化沥青(WEA)高抗滑薄层技术，在广西兴(业)六(景)高速公路香江圩郁江大桥和六景互通B匝道成功完成试验段铺筑，总铺筑面积约2万平方米，为提升公路安全性及耐久性提供了创新解决方案。
精细施工 提升抗滑性能
香江圩郁江大桥桥面为水泥混凝土面层，于2003年8月建成投用，日平均交通量超2万辆次，重载货运车辆占比超30%，经过20多年的持续运营，混凝土桥面出现较多的边角剥落、开裂等病害，严重影响桥面服役质量。
为此，项目团队对大桥进行了全面检测，提出了针对性的抗滑性能提升方案，设计了“精铣刨+高黏韧防水黏结层+0.8至1.0厘米WEA高抗滑薄层”铺筑方案，其中高黏韧防水黏结层采用高黏韧改性沥青与玄武岩碎石同步施工工艺，WEA高抗滑薄层采用“高性能WEA胶结料+高抗滑玄武岩骨架密实结构”。
该复合结构能够显著提升与混凝土桥面的黏结性能，又能使面层与防水黏结层形成整体结构。WEA高抗滑薄层在常温下绿色施工，高效快捷，较短时间可开放交通，构造深度超过1.0毫米，显著提升了桥面抗滑性能、行车舒适性和安全性，为桥面抗滑提升提供了可复制、可推广的技术样板。
绿色高效 施工环保减排
六景互通B匝道位于兴六高速公路终点K497处，是连接柳(州)南(宁)高速公路的重要枢纽，因其通行量大、急弯且存在长上坡路段，全幅路面平均抗滑性能指数(SRI)低于65，导致该路段事故频发，严重影响行车安全性。
基于匝道实际路况，项目团队对其沥青路面进行了专业检测及性能评估，并提出了较为经济耐久的设计方案，即原路面直接加铺0.8至1.0厘米WEA高抗滑薄层。匝道用WEA高抗滑薄层采用“高性能WEA胶结料+高抗滑辉绿岩骨架密实结构”，其中辉绿岩粗粒径集料也能在面层形成“顶天立地”的结构，提升路面抗滑性能。
WEA高抗滑薄层在常温施工且施工温度要求较低，铺筑后无需进行碾压，较热拌沥青类养护材料施工至少降低80%碳排放，不仅环保节能，其施工和易性也较好，构造深度大，抗滑性能突出，满足广西湿热环境下沥青路面抗滑提升养护需求。
WEA高抗滑薄层技术不仅具备优异的抗滑性、耐久性和环保性，还能有效解决沥青路面在长期使用中出现的车辙、开裂、渗水、老化等问题，可广泛应用于桥面、匝道、交叉口、长大纵坡、弯道等对抗滑性能要求较高的特殊路段。
下一步，广西交设将对试验路段开展长期性能跟踪检测，持续优化施工工艺与技术标准，加快推进该技术的推广应用，为提升广西公路抗滑性能、提升出行安全质量、推动“绿色交通”“智慧交通”建设提供坚实技术支撑。
