西班牙公路货运市场在欧盟占据重要地位，约占行业活动的14.5%，凸显其作为物流枢纽的关键角色。根据Eurowag的最新报告，预计到2026年，该市场将实现3.2%的增长，主要受益于农业、工业和化工领域的推动，以及车队更新与数字基础设施的持续投资。

然而，西班牙公路货运市场面临结构性挑战，包括合格司机短缺和运营成本上升，尤其是在燃料与保险方面，这些因素持续压缩利润空间。行业高度碎片化，约有12万家企业活跃，但前十家运营商控制了22%的份额。

大多数企业运营小型车队，专注于国内运输，占比超过60%，而国际流向法国、德国和意大利的货运量正稳步增长，得益于欧盟整合和运输走廊的改善。Eurowag观察到，过去一年中，现代化运营和车队的兴趣有所提升，但进展因地区与企业规模而异。

可持续性和数字工具在企业战略规划中变得更重要，中型运营商尤其注重通过替代燃料、路线优化和电子收费解决方案来减少排放、控制成本。自动化与数据分析有助于提供更智能的服务，特别是在跨境与长途运营中。

西班牙公路货运市场必须加强脱碳与数字化努力，车队更新、基础设施扩展和智能工具应用对保持竞争力至关重要。在Eurowag西班牙总监Filippo Welter主持的网络研讨会上，行业代表分享了看法。Ibertinsa总经理Miguel Quintana表示：“没有替代运输方式的重大威胁。”公路运输预计保持主导地位。

参与者一致认为，公路运输处于温和增长期，但正经历变革。Barquín y Otxoa财务总监Carolina Gonçalves预见到可能的整合过程，但强调这不会短期内发生。Quintana指出，市场“非常分散，有分包链和低利润”，有些企业因成本压力而“饥饿致死”。

在数字化方面，Gexa Truck经理Joseba Iñaki解释，公司已在文档流程中投入数字化，确保“信息在司机、办公室和客户之间尽可能快地流动”。Barquín y Otxoa启动了ERP系统以整合部门，而Ibertinsa则在车队控制和电子文档管理方面取得进展。

关于可持续性，Carolina Gonçalves提醒市场和客户推动这一趋势，Quintana认为不可持续的事物难以持久，但需注意实施可行性。整体上，西班牙公路货运市场在挑战中稳步发展，数字化与可持续性成为关键驱动力。