空中客车A380超大型空客飞机在经历短暂停飞后，正迎来显著复苏。截至2026年2月，全球共有159架A380处于活跃运营状态，由11家航空公司执管。这些飞机平均机龄较低，例如全日空航空的机队不到7年，表明A380在未来十年内仍是部分航企的核心资产。

这些A380主要部署在迪拜、伦敦希思罗机场、新加坡樟宜机场和悉尼等高密度航线，以应对机场起降时刻紧张的局面。Cirium的航班计划显示，2026年全年这些飞机将服务全球63个机场，其中迪拜预计处理超过2万架次离港航班。尽管机队规模较2019年峰值有所减少，但利用效率更高，航空公司通过集中运力来最大化每班450至600多个座位的收益。

A380的持续运营受到多种因素驱动。阿联酋航空作为最大运营商，因波音777X交付延迟，计划到2026年底保持110架A380活跃。该航空公司总裁蒂姆·克拉克爵士表示：“每次我们飞往巴黎、伦敦或悉尼，我们都没有座位，我们的溢出率非常高。”他确认阿联酋航空打算让A380服役至2041年，并投资数十亿美元进行机队翻新。汉莎航空和澳洲航空等公司也重新启用A380，用于慕尼黑至洛杉矶、悉尼至达拉斯等高需求长途航线。

然而，A380运营也面临维护成本高、零部件供应紧张等挑战。作为停产机型，其D检需消耗超过6万工时，且机场需具备F级代码以适应80米翼展，限制了部署灵活性。尽管存在风险，但在当前航空业运力短缺背景下，A380凭借其高载客量和独特客舱设施，如阿联酋航空的淋浴间，仍占据不可替代的利基市场。未来5到10年，乘客仍有较多机会体验这款标志性双层客机。