施工承包商Tau Pele Construction已在姆普马兰加省N4公路Schoemanskloof路段部署一套冷再生道路修复列车，用于全长68公里路段升级工程。该设备由维特根(Wirtgen)提供，可一次性完成旧沥青的铣刨、拌和与摊铺，目前正投入新建50公里附加车道及全线道路修复作业。

维特根南非销售经理Waylon Kukard介绍，W 380 CR冷再生机每小时混合能力达800吨，通过后部卸料输送机将再生材料输送至VÖGELE SUPER 1900-5 X摊铺机，使长距离道路修复可在单日内连续推进。摊铺机调整坡度、厚度与宽度后将材料回铺，由两台12吨Hamm串联压路机压实，再由两台24吨气胎压路机完成面层密封。该道路修复设备工作宽度达3.8米，通过添加泡沫沥青将现有材料颗粒化并形成均匀混合料。

维特根南非董事总经理Heinrich Schulenburg表示，泡沫沥青冷再生技术在欧洲及东南亚道路修复项目中应用成熟，在南非尚属新兴实践。该技术通过铣刨、拌和、摊铺一体化操作，显著缩短道路修复周期，新铺沥青稳定层经压实后即可开放交通，最大限度减少N4公路的通行中断。N4日均重型车辆超2000辆，是连接豪登省与莫桑比克马普托港的核心贸易动脉，承载农产品与矿产运输。

Trans African Concessions(TRAC)工程与技术执行经理Wimpie Janse van Rensburg指出，传统道路修复需长时间启停交通管制，常导致通行能力减半。冷再生就地系统使道路修复后几乎可立即重新开放，有效缓解拥堵。Tau Pele董事Joe Deetlefs补充，该道路修复技术通过减少新材料采购与运输成本、实现100%旧沥青再利用，显著提升项目成本效益，并消除填埋废物，将新原材料需求降低90%。

KBK Engineers合同工程师Jaco Markam强调，全球天然材料趋紧背景下，道路修复中就地再生利用已成为重要方向。该设备部署源于Tau Pele、TRAC与KBK Engineers在Bauma 2025展会上的技术评估，三方随后与维特根南非协作引入该设备。Janse van Rensburg表示，建筑行业需加快采用新技术以应对生产力与效率挑战。