康涅狄格州交通部（CTDOT）近日公布了2026至2030年的资本计划，预计总支出为1570亿美元。该计划旨在改善州营CTrail客运铁路网络，同时对道路和桥梁等交通资产进行投资。在2026财年的初始阶段，CTDOT计划从联邦和州账户中分配378亿美元资金，用于支持铁路与基础设施的升级。

这项资本计划的目标是实现基础设施现代化并提升安全性。CTDOT专员加勒特·尤卡利托表示：“通过这项计划，我们正在重建道路和桥梁，现代化公共交通，使在康涅狄格州的出行更加便捷和安全。”他补充说：“这些长期投资将提高安全性，更好地连接我们的城镇和城市，并助力我们州的经济繁荣。”

该计划将主要客运铁路项目列为关键部分，这些项目已在进行中并将获得持续资金支持。公告未详细列出具体CTrail项目或各自预算，但资金将用于支持CTrail系统内的持续工作，包括哈特福德线、东岸线以及Metro-North铁路的纽黑文、丹伯里和沃特伯里支线。

在康涅狄格州发布资金计划的同时，东北地区的多州铁路基础设施项目也有新进展。哈德逊隧道门户项目的工作已恢复，此前法院命令强制释放了被扣留的联邦资金。这些资金曾被冻结，导致连接新泽西州和纽约州的关键项目延迟。

验证数据显示，部分资金已释放，但报告中对金额存在差异。有消息称已支付3000万美元，而另一报道的数字接近1.3亿美元。这种差异可能源于分阶段释放计划或不同会计处理方式。该项目仍有超过2亿美元资金存在争议，总估计成本约为160亿美元，包括新隧道建设和现有北河隧道的修复。

康涅狄格州交通部的资本计划体现了对州内交通网络的直接承诺，而门户项目资金的进展则展示了影响东北走廊区域铁路与基础设施的复杂因素，CTrail服务正接入该走廊。