沃尔沃卡车北美公司近日在弗吉尼亚州都柏林的新河谷工厂启动了新一代VNR牵引车的批量生产。此举标志着该公司首席执行官彼得·沃尔霍夫在去年10月向《运输主题》媒体披露的制造设施翻新时间表得到落实。翻新版VNR的订单已于去年9月开放预订。

这款VNR卡车在今年3月的美国卡车运输协会2025年技术及维护理事会年会上重新亮相，柴油版本相较于前代车型进行了约90%的重新设计。动力系统提供D13可变几何涡轮发动机，功率范围405至455马力，扭矩1450至1850磅-英尺，并可选配D13涡轮复合发动机。车辆提供多种8级配置，涵盖4x2、6x2和6x4牵引车及不同车身类型的直卡车，内饰分为Core和Edge两个级别，分别注重耐用性和驾驶员舒适性。

VNR最初于2017年4月推出，取代了自上世纪90年代存在的VNM车型。沃尔霍夫在投产声明中表示：“基于全新平台打造，沃尔沃VNR专为拥堵的城市街道、配送中心和城市路线设计，在这些环境中，视野、精确性和灵活性至关重要。我们很高兴开始生产并将这些卡车交付给客户。”首批生产车辆将交付给田纳西州玛丽维尔的住宅建筑商克莱顿，该公司在2024年于全美建造了超过6万套住宅。

新河谷工厂经过4亿美元投资升级，新增了35万平方英尺的驾驶室焊接设施，并优化了涂装和物料流系统。该工厂可同时生产VNR和经过全面改造的旗舰长途牵引车VNL。然而，卡车市场需求持续低于预期，导致沃尔沃集团计划在2026年第一季度在新河谷工厂及其姊妹公司马克卡车的利哈伊谷工厂安排数周停产。集团首席执行官马丁·伦德施泰特在1月28日的财报电话会议上指出：“鉴于秋季美国需求疲软，我们将在第一季度为沃尔沃和马克安排一些停产周。我们采取停产周措施，而非进一步的结构性下调。”

尽管面临短期挑战，沃尔沃集团对北美市场前景持乐观态度，已将2026年全年8级卡车销售预期上调1.5万辆至26.5万辆。VNR的重新设计是公司公路牵引车产品线全面更新的一部分，与2024年1月推出的VNL改款车型共享白车身设计。这些改进支撑了沃尔沃高管在2024年11月提出的目标，即到2030年在北美重型卡车市场占据25%份额。2025年，沃尔沃卡车北美公司在北美重型卡车市场的份额为8.4%，略低于2024年的9%，而马克卡车的份额则从6%提升至8%。