近日，越南交通运输部向国家评审委员会提交了南北高铁项目可研报告的补充说明，详细阐述了项目路线走向和车站布局。这条全长1541公里的高铁线路设计最高时速350公里，将设有23个客运站和5个货运站，遵循线路“尽可能直”的设计原则。旨在大幅缩短越南南北城市间的旅行时间，未来还将通过TOD模式促进站点区域的经济增长。

越南交通运输部强调，南北高铁路线设计秉持“尽可能直”的核心原则，同时兼顾多方面因素，包括与国家部门规划和地方规划的一致性、满足控制点要求、确保站点间距离最短、符合技术要求等。

南北高铁线路计划设置23个客运站和5个货运站。客运站选址原则包括符合当地发展规划、位于经济政治中心或城市近郊、便于与公共交通系统衔接等。通过TOD模式，沿线车站将结合交通和土地资源进行综合开发，每个客运站点规划发展空间为250-300公顷，包括直接服务区、商业服务区和城市服务区。

在投资规模方面，项目总投资初步估算约为673亿美元，资金将主要来自越南国内资金，外国优惠贷款考虑日本ODA，越南政府还鼓励本国企业参与车站商业服务区的投资开发。每公里造价约为4370万美元，考虑到项目建设周期长达10年以上，投资总额可能受到多种因素影响而出现波动，其中土地征收进度将是关键因素之一。

直线贯南北：越南1541公里高铁线路追求“最短可能”