作为BALIS项目的一部分，德国航空航天中心 (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt; DLR) 正在Empfingen建立一个科学测试设施。DLR 将利用该设施开发和测试用于各种运输方式的燃料电池推进系统。BALIS 项目专注于输出功率约为 1.5 兆瓦的燃料电池组件，虽然目前尚未上市，但可用于为船舶或最终为航空提供动力。

该工厂位于 E2U Empfinger Entwicklungszentrum für Umwelttechnologie(环境技术开发中心)创新园区。德国联邦数字和交通部为 BALIS 测试中心提供了 2600 万欧元的资金。

复杂而模块化的 BALIS 测试设施完全安装在集装箱内，可以研究单个部件和整个动力系统。这包括燃料电池系统本身、电动机、加油基础设施以及控制和调节技术。该设施因其灵活的设计和相关的研究方法而独一无二。DLR 工程热力学研究所负责该项目。

除了建立和运行测试设施外，DLR 还在建造自己的先进兆瓦级电力推进系统。该系统由燃料电池组件、氢气罐、电动机、控制组件和电力电子设备组成，可用于记录、了解和鉴定燃料电池推进系统的所有工艺步骤。

目前市面上最大的移动应用燃料电池的输出功率可达数百千瓦。要达到兆瓦级，燃料电池系统需要由多个互连模块构成。这会导致高工作电压和电流，必须对其进行最佳控制才能实现稳定高效的运行。同时，驱动系统的轻量化和高效率对于重型领域的商业应用至关重要。因此，这项工作的最初重点是研究和优化兆瓦级驱动系统在各种负载条件下的稳定运行。

BALIS 测试设施的另一个研究重点是处理大量液态氢 (LH2)，以保证整个推进系统的运行。为此，DLR 正在额外投入约 300 万欧元建造一个测试罐和加油基础设施。在储存方面，液态氢的密度比气态氢高，因此占用的空间要小得多，但氢只有在极低的温度下才会变成液体，最低温度为零下 253 摄氏度。因此，液化、储存和运输氢气对基础设施有特殊要求，以保持压力和温度恒定。

BALIS 测试中心已经满负荷运行，将在未来三年内开展与工业企业相关的研究和合作项目。DLR 与一系列公司合作，包括创新型初创企业、成熟的中型企业以及能源和航空领域的全球参与者。其中包括 DLR 的衍生公司 H2FLY、燃料电池制造商 PowerCell、电力驱动专家 Compact Dynamics 以及技术气体制造商和供应商 Air Liquide。在航空领域，DLR 与 Diehl Aviation、GE Aerospace 和德国飞机等公司合作。AVL 与 DLR 合作设计和建造了该设施。

DLR 启用新测试设施，重点研究高输出燃料电池系统