根据Xclusiv船舶经纪的最新市场评论，2026年干散货市场开局强劲。数据显示，从1月1日至2月20日，交易节奏相比2025年同期明显加快，散货船成交数量达到109艘，较去年同期的80艘增长36%。这一增长反映了市场流动性在通常受季节性因素影响的时期出现显著扩张。

交易活动不仅体现在数量上，还表现在船型参与的广泛性上。超灵便型和灵便型各完成23笔交易，极限灵便型为19笔，海岬型和卡姆萨尔型分别有16艘和15艘易手，巴拿马型则为5艘。相比之下，2025年同期交易更集中于超灵便型和巴拿马型。

船龄分布显示情绪转变，2026年11-15年船龄船舶占交易总量的41%，16-20年船龄占28%，而21年以上船龄仅占9%。这一构成表明买家更关注船舶的剩余经济寿命，而非短期拆解选择权。

建造国动态也发生变化，2026年中国建造的散货船以52笔交易领先，日本和韩国分别为37艘和13艘。相比2025年日本主导的局面，这反映了市场对中国建造吨位的重新评估。

买方和卖方格局方面，2026年有67笔收购未披露买方信息，已识别的买家中中国以23笔领先，希腊为15笔。希腊利益方作为最大可识别卖方，处置23艘船舶，显示资产组合重组持续进行。

资产价格进入高位区间，各船型二手船价值均上涨。例如，10年船龄海岬型价值增长22%至5250万美元。当前价格水平处于过去五年的高端，表明买家对盈利可见性保持信心，愿意在高价位进行交易。