NIBULON 是投资多瑙河物流发展的公司之一。在全面入侵之前，每年有15万吨粮食通过多瑙河出口，现在一个月就能运完这么多。

我们在相当短的时间内成功在多瑙河上建立了一条高效的物流线路。在库容9000吨的码头，我们的转运量达到了28万吨。我们之所以能够实现如此高的周转率，得益于铁路、公路和驳船运输的清晰规划。近三年来(从2022年9月到2025年4月中旬)，我公司通过多瑙河码头的总货运量已达到400万吨。我可以说，这条线路和投资已经完成了它们的使命。

沃洛德米尔·斯拉文斯基表示，现在很明显，跨多瑙河的物流将无法像高峰期那样运作。

“我们在实施这个项目时就意识到，随着时间的推移，多瑙河码头将变成一个需要我们找到更高效装载方案的设施。如今，这是我们沿海航线的主要出口路线，我们运输的是我们产品结构中所谓的‘利基作物’，”沃洛迪米尔·斯拉温斯基说道。

他补充说，保持多瑙河的竞争力符合国家利益，以便在任何不可预见的情况下都有备用方案。专家认为，对这样的航线有需求，因为乌克兰拥有一支内河船队，而且不太可能像战前那样在第聂伯河上进行大规模使用。

“因此，创造未来的机会应该成为国家决策，多瑙河应该被视为组织河流运输的潜在投资对象，而不仅仅是农产品运输，”斯拉文斯基说。