2025年4月，俄罗斯铁路货运量仅为9290万吨，同比下降8.6%，创下过去16年来的最低水平。专家指出，铁路货运是衡量俄罗斯经济整体健康状况的重要指标，如果通过铁路运输的棱镜观察俄罗斯经济，可以看出俄罗斯已陷入深度萧条。货运量大幅下降的背后，既有产业需求疲软，也有铁路系统本身的运力不足和设备过剩问题。与此同时，国际制裁和军事重负导致铁路现代化进程停滞，进一步加剧了运输困境。

俄罗斯铁路公司RZD指出，铁路货运量下降主要受到国内建筑材料、煤炭、黑色金属及废金属需求疲软的影响，这些物资的消费大幅减少，导致铁路货运需求降低。在2024年，俄罗斯铁路货运量全年下降4%，降至1.18万亿吨公里。

RZD分析称，当前俄罗斯铁路系统中货车总数为138万辆，其中约40万辆处于闲置状态。随着空车数量的增加，部分货车滞留在公共线路上，导致运输能力受到限制，影响正常货运操作。此外，由于私有线路空间不足，空车无法及时清空，只能占用公共线路，进一步造成通行拥堵。

为解决设备过剩问题，RZD在2024年10月开始实施货车减量计划，在去年第四季度撤出了约7.5万辆货车。然而，这一措施尚未见效，货运量仍未恢复增长。此外，处理报废空车的高成本使企业面临额外压力，且现行管理规定要求将闲置货车直接从线路上撤除，但处理不及时进一步加剧了铁路网络的拥堵，同时消耗了有限的运力。

RZD指出，2025年第一季度铁路货运量降幅比预期更为严重，下降了7.2%，远超预期的5.5%。分类数据显示，不同商品类别的降幅差异显著：粮食运输下降幅度最大，达到惊人的30.8%;建筑材料运输下降23.2%;水泥运输下降13.5%;金属运输下降13.1%;而石油运输也下降了5.9%。

上述数据表明，俄罗斯工业生产的放缓与经济整体衰退密切相关。且RZD转向军事物流的资源调配、制裁导致的进口设备短缺，以及战时财政压力，使得铁路现代化进程受阻，铁路运输服务质量下降，企业运营困难加剧。

铁路运输的困境使得部分货物运输转向公路。根据莫斯科智库BusinessStat的估算，2024年俄罗斯公路货运量增加了5%，达2910亿吨公里。分析认为，铁路网络的拥堵、运费上涨以及制裁导致的运力下降是促使货流转移的主要因素。