伴随中吉乌铁路推进，中乌之间一条全新多式联运物流通道于4月中旬正式启用。

此举不仅标志着地方间互联互通能力的提升，也凸显中国企业在“丝路经济带”上的布局深化。

首趟无锡至塔什干列车开行

4月16日，一列装载价值1260万元人民币(约合170万美元)货物的货运列车从江苏无锡启程，经新疆喀什转公路运输，穿越吉尔吉斯斯坦伊尔克什坦口岸，预计15天内抵达乌兹别克斯坦首都塔什干。

该列车所载货品包括机械设备与塑料制品，是无锡首趟发往中亚的新线路列车。

该线路在中国境内完成一站式报关，降低了通关环节的复杂性与成本，运输时效比传统路径缩短10天。

中方数据指出，该路线多式联运比经哈萨克斯坦纯铁路运输成本低10%，比纯公路运输成本则降低约33%。

中亚通道迎结构性优化

近年来，随着中亚国家与中国之间的能源、矿产和制造业合作加深，对便捷、稳定、成本可控的物流通道需求迅速上升。

以往对哈萨克斯坦通道的高度依赖在俄乌冲突、区域紧张与运输瓶颈等背景下暴露出一定脆弱性。

此次经吉尔吉斯斯坦的新路线，以及同月开行的重庆—乌兹别克斯坦列车，标志中亚地区正逐步构建更为多元的跨境运输网络。

中铁成都局已计划每月从重庆开行两列货运班列前往中亚。

中吉乌铁路将打通主干大动脉

这条新路线的背后，是中吉乌铁路逐步落地的战略预演。

2024年6月，乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦与中国三方最终签署了关于建设523公里铁路的协议。

联合项目公司股权结构为：中国占51%，乌、吉各持有24.5%。

该项目总投资达47亿美元，其中23.5亿美元将由中方以非商业贷款提供。

乌方已批准首期2.55亿美元拨款，首笔1400万美元预计于年底前发放。开工仪式已于2024年12月在吉尔吉斯斯坦贾拉勒阿巴德州举行。

项目建成后，年货运量有望达1500万吨。

无锡至塔什干新线路的开通，是中国地方城市积极融入“一带一路”倡议、深化对中亚供应链合作的具体体现。

随着中吉乌铁路建设稳步推进，未来中国企业将在中亚拥有更便捷的陆路门户，带动跨境物流、工业园区、贸易金融等全产业链协同升级。