先进空中交通服务商斯凯格里德与自主航空技术企业Wisk Aero近日联合发布了《通过自动化飞行规则实现可扩展城市空中交通》白皮书，阐述了自动化飞行规则（AFR）如何安全高效地将城市空中交通（UAM）整合进全球空域体系。该文件基于2025年12月斯凯格里德、Wisk及波音共同提出的《自动化飞行规则操作概念》，将理论框架具体应用于低空UAM运营场景。

随着载客电动垂直起降飞机逐步迈向商业化，高密度航班融入复杂城市空域成为关键挑战。斯凯格里德和Wisk指出，实现可扩展的城市空中交通需要空域管理协同发展，涵盖自动化交通管理系统、新型X类空域结构以及自动化飞行规则。AFR并非取代现有目视飞行规则和仪表飞行规则，而是作为补充，允许配备相应设备的航空器使用认证自动化系统进行冲突管理与决策，从而提升运营密度、保障安全并降低管制员负担。

白皮书重点关注AFR在低于4000英尺的城市低空环境中的应用，这些区域航班密度预计堪比主要机场，且邻近现有B、C、D类空域。斯凯格里德首席执行官徐佳表示：“在当前以人为中心的交通管理模式下，城市空中交通难以实现规模化扩展。自动化飞行规则代表了航空领域的逻辑演进，通过认证自动化技术实现可预测的高密度运营，同时维持最高安全标准。这份白皮书为实现该目标提供了实用框架。”Wisk系统与运营集成主管Erick Corona补充道：“为筹备商业运营，空域现代化需与飞机创新同步推进。Wisk正在设计第六代飞机以兼容AFR概念，本文概述了自动化交通管理如何解锁城市环境中的可扩展、高效运营，助力大规模提供安全可及的自主先进空中交通。”

文档介绍了自动冲突管理的分层方法，从起飞前的战略冲突管理入手，涉及需求容量平衡与运营意图验证，预先调整交通流以支持高密度运营而不致传统空中交通管制系统过载。后续层次处理飞行中的冲突管理与防撞，构建了全面的可扩展UAM整合框架。这些要素共同形成了低空UAM的可扩展操作模型，结合自动化交通管理、新空域结构及自动化飞行规则，以实现超越当前系统限制的高密度运营。斯凯格里德与Wisk呼吁全球监管机构、空中导航服务提供商及行业利益相关方协作验证并推进这一概念，促进城市空中交通的安全与长远发展。