近期，中东地区局势紧张影响波斯湾海运，这一区域是多家欧美大型制造商的供应链关键节点，全球主要集装箱运输公司已开始调整航行计划。多家承运商采取临时措施，包括取消预订、跳过港口、警告延误，并对通过冲突区域的集装箱运输收取附加费用。

截至伦敦时间3月2日下午4点，六家大型集装箱运输公司公布了应对措施。地中海航运公司（MSC）于3月1日宣布，暂停所有前往中东的全球货物预订，直至另行通知。该公司总部位于瑞士日内瓦，表示将继续监控局势，并与相关当局合作确保运营安全，预订将在安全改善后恢复。

马士基（Maersk）在3月2日表示，暂停进出阿拉伯联合酋长国、阿曼、伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林和沙特阿拉伯的冷藏和危险货物运输，同时立即停止印度次大陆与几个海湾国家间的新预订。该公司此前已决定避开霍尔木兹海峡并暂停红海过境，其股价在3月2日升至2022年以来高点。

达飞轮船（CMA CGM）于3月2日宣布，立即暂停对伊拉克、巴林、科威特、也门、卡塔尔、阿曼、阿联酋、沙特阿拉伯、约旦、埃及艾因苏赫纳港、吉布提、苏丹和厄立特里亚的危险货物预订。该公司在3月1日已停止海湾地区冷藏货物预订，并暂停通过苏伊士运河的航行，还对每个20英尺集装箱征收2000美元紧急冲突附加费。

中远海运（Cosco）作为中国最大的承运商，于3月1日指示进入海湾并完成作业的船只前往安全水域盘旋或锚泊。公司建议前往该区域的船只优先考虑航行安全，采取措施如减速、前往安全水域，或在指定避风锚地等待进一步指示。

赫伯罗特（Hapag-Lloyd）与马士基类似，已停止穿越霍尔木兹海峡并重新规划航线远离红海。截至3月2日，该公司表示目前尚未指定替代卸货港，交货时间可能延长，并对每个20英尺集装箱征收1500美元战争风险附加费。

海洋网联船务（Ocean Network Express）总部位于新加坡，于3月2日宣布立即并暂时暂停接受往返波斯湾的新货物预订，直至另行通知。对于在途或计划中的货物，公司表示正在逐航次密切评估局势。