3月12日，《四平至梅河口至集安铁路扩能改造工程环境影响评价第二次信息公告》在项目沿线政府网站发布。公示显示，中国四梅集铁路扩能改造工程可研已于2025年12月底获国铁集团及吉辽两省联合批复，环评报告即将上报审批，初步设计批复进入倒计时阶段，有望在年内具备开工条件。

四梅集铁路位于吉林省东南部，局部穿越辽宁省，沿线经过四平、铁岭、辽源、梅河口、通化等市，终至中朝边境集安市。既有铁路全长约403公里，始建于上世纪20-30年代，是东北东部片区重要的抵边铁路之一。由于建设年代久远，技术标准低、病害频发，已影响运输安全和运输能力。本次扩能改造工程旨在贯彻落实中国交通强国发展战略，加快推进普速铁路"联网补网强链"，保证运营安全和满足运输需求。

根据《环境影响报告书》，本次改造主要包括隧道限界不足改建(全线9座隧道中，原位扩建5座、新建3座)、路基病害整治(共计582处)、桥梁病害整治(71座存在改建工程)、车站改造(对13座车站进行适应性改造，新增预留会让站1座)，另有17处平改立工程与26处老旧站后设施改造。改造后主要技术标准维持既有：四梅线为Ⅱ级铁路、梅集线为Ⅲ级铁路，设计速度四梅线及梅河口至通化段80-100km/h，通化至集安段60-80km/h，单线，内燃牵引。

项目涉及多处环境敏感区，包括世界文化遗产高句丽王城、4处饮用水水源保护区、3处生态保护红线、2处水产种质资源保护区以及多处文物保护单位。报告书结论认为，通过落实各项环保措施，工程建设对环境造成的不利影响可得到有效控制，项目建设可行。

四梅集铁路扩能改造工程由国铁沈阳局吉林工程建设指挥部建设，总投资约44.7亿元。综合考虑施工组织，四平至鸭园段总工期1.5年，鸭园至集安段总工期2.5年。本项目对于助力维护中国安全、实现稳边固疆、提升中朝边境地区铁路服务供给意义重大，也是推动老工业基地城市转型升级的需要。