柯林斯航空航天公司近期在美国伊利诺伊州罗克福德的电力系统实验室，启动了对集成电气元件的初步测试，其中包括一对1兆瓦级电机。这些元件计划用于混合动力版本的普拉特·惠特尼PW1100G发动机，旨在验证SWITCH混合动力发动机的电动发电机、控制器和配电系统。完成实验室验证后，相关组件将安装到PW1100G发动机上进行地面测试，该项目由MTU航空发动机公司主导，是欧盟清洁航空支持项目的一部分，预计在今年晚些时候完成。

SWITCH混合动力发动机项目的目标是展示混合动力技术在窄体发动机上的可行性，例如普惠的齿轮传动涡扇发动机。其原理是通过电力优化不同飞行阶段的效率，在未来的GTF发动机中，安装在高压和低压转子上的电机可辅助燃气涡轮，为起飞和爬升提供动力，使热力发动机在巡航条件下能更高效运行。该项目中的电机和控制器由柯林斯在其英国索利哈尔工厂设计和生产，配电组件在德国诺德林根设计，高压电气布线互连系统则由GKN航空航天公司在荷兰帕彭德雷赫特制造。此外，SWITCH混合动力发动机还计划集成废热回收系统，以实现减少20%燃油消耗的总体目标。

根据清洁航空项目文件，到今年12月项目结束时，SWITCH将通过全推进系统的地面测试，将混合动力发动机的技术成熟度提升至5级，其废热回收概念则提升至TRL4级。清洁航空已在第四轮提案征集中拨款6000万欧元，用于资助最多三个混合动力窄体发动机的地面演示器，选定项目预计今年秋季公布，并于2027年1月启动。与此同时，由空客主导的COMPANION项目正在其A380测试平台上探索混合动力发动机的相关应用。