在全球电力行业寻求低碳转型方案的背景下，GE Vernova与日本重工企业 IHICorp. 联合发布重大技术进展。双方宣布，已成功验证 GE Vernova 旗下F级燃气轮机的全尺寸燃烧室组件在满负荷工况下具备100%氨燃料燃烧能力。此次测试的成功，标志着双方旨在清除可调度电力脱碳技术障碍的联合攻关取得了突破性成果。

测试地点位于 IHI 兵库县相生工厂(Aioi Works)的大型燃烧测试台。该设施于2025年6月正式投运，是专为复现 GE Vernova F级燃机在全温、全压及全流量条件下的运行环境而量身定制的。根据3月17日发布的声明，实测排放数据与双方既定的开发路线图吻合，这为2030年实现商业化部署奠定了基础。

然而，业界对于核心技术指标仍存疑问。两家公司均未披露测试的具体参数，尤其是氮氧化物(NOx)的排放水平——这是氨燃料燃烧技术能否通过各市场环保审批的“生死线”。对此，《POWER》已向相关方发出问询，希望进一步了解包括功率输出、热效率、燃料供应边界条件以及最终整机集成时间表在内的详细数据。

此次突破是双方近五年技术积累的结晶。早在2021年6月，GE Vernova 与 IHI 便签署了谅解备忘录(MOU)，启动了氨作为燃机燃料的可行性研究。2023年的研究结论显示，考虑到全进口价值链成本，在日本市场，氨作为燃气轮机燃料可能比液氢更具成本优势。

基于此，双方于2024年1月签署联合开发协议(JDA)，明确开发兼容 GE Vernova 6F.03、7F和9F机型的可改造(retrofittable)燃烧系统。这一合作还深度整合了 IHI 此前在2MW级 IM270 燃机上积累的纯氨燃烧经验。

GE Vernova 碳解决方案负责人Jeremee Wetherby评价道：“F级燃机实现100%氨燃料运行，是我们迈向低碳能源未来的关键一步。”

技术突破的背后是日益明确的政策导向与市场需求。氨作为氢的高效载体，其液化温度(-33°C)远高于液氢(-253°C)，极大地降低了储运门槛，这对于日本、韩国等自身可再生能源匮乏、高度依赖能源进口的国家具有战略意义。日本政府在2025年2月定稿的《第七次能源战略计划》中，已明确将氨混烧及最终的纯氨燃烧确立为火电脱碳的核心支柱，并已通过差价合约(CfD)机制锁定了来自路易斯安那州的低碳氨供应。

在竞争格局方面，Mitsubishi Power 也在积极推进基于 H-25 机型的40MW级纯氨燃机开发。而对于 GE Vernova 而言，其庞大的存量市场是巨大的优势。据2025年年报显示，该公司在全球拥有约7000台在役燃气轮机，其中F级机型占据核心地位。如果能成功推出可改造的纯氨燃烧系统，将使现有运营商(特别是在日韩市场)能够在不更换核心资产的前提下实现原位脱碳。

目前，GE Vernova 正处于订单爆发期，截至2025年底，其燃气发电设备积压订单已达83GW，并有望在2026年底突破100GW。这一强劲的市场表现，叠加氨燃料技术的突破，无疑将进一步巩固其在低碳能源装备领域的头部地位。