中国东方航空公司计划于2026年6月18日起，开通每周三班的上海浦东至瑞士苏黎世航线，采用空客A350-900机型执飞。这条新航线标志着东航首次进入瑞士航空市场，将为上海与苏黎世之间的旅客提供更多运力选择，此前该航线主要由瑞士航空运营。根据Aeroroutes发布的信息，苏黎世与中国大陆的航空连通性目前尚未恢复到疫情前水平，上海是当前唯一有定期航班的目的地。

市场数据显示，瑞士与中国之间的客运需求正稳步回升。2025年双向旅客量达到约34.5万人次，同比增长17.8%，其中苏黎世至上海航线贡献了约9.23万人次，成为最主要的城市对。东航在宣布苏黎世航线前，已确认将于6月恢复上海至瑞典斯德哥尔摩的航班，并计划开通西安至奥地利维也纳的新航线，进一步扩大其在欧洲的网络覆盖。

中国航空公司在中欧航线市场的份额持续提升。OAG分析显示，东航在2026年夏季将运营20条中欧航线，提供约190万个双向座位，运力份额预计达到15.8%，仅次于中国国际航空。其他航司如中国南方航空正开通北京大兴至芬兰赫尔辛基的航线，中国国际航空则新增了北京大兴至德国法兰克福和意大利米兰马尔彭萨的每日航班。

当前航空市场格局中，中国航司能够利用更直接的飞行路径，这有助于减少飞行时间和运营成本。根据OAG数据，中国航司目前控制了约83%的中欧航线运力，高于2019年的水平。2026年夏季中欧双向座位数预计将达到1210万个，较一年前显著增长。

同时，中东地区的空域限制和运营中断，影响了经海湾枢纽的中转连接，促使更多旅客选择直飞航线。这一趋势，结合航路优势，进一步巩固了中国航司在中欧航空市场的竞争地位。汇丰银行报告指出，春运期间中国航司国际客运量增长5.8%，但燃油价格波动可能对行业利润构成压力。