3月15日，由中铁大桥局承建的马来西亚鲁巴跨海大桥全桥架梁工作圆满收官，项目实现全桥拉通，为通车目标打下坚实基础。鲁巴跨海大桥坐落于马来西亚砂捞越州鲁巴河入海口，是当地规模最大的单体桥梁工程，也是中马共建“一带一路”的重点基础设施项目。大桥全长约4844米，由南引桥、主航道桥和北引桥组成，海上施工量占比超九成。

引桥上部结构采用预应力混凝土连续节段梁设计，共计85跨、1101片节段梁。这些节段梁通过短线法预制，并借助架桥机全悬挂胶拼架设。上部结构预应力采用PL2防腐体系，结合体内与体外预应力设计，有效缩减梁体截面尺寸，减轻自重，提升材料性能，降低建造成本。

面对桥址处潮差大、流速快、浪涌强的复杂海况，项目团队提前模拟研究，制定详细施工方案。利用登陆艇运梁，并通过抛锚确保安全稳定。在连续梁体系转换作业中，项目团队创新无落地支架转换方法，申请发明专利，设计专用封闭施工平台，可移动重复使用，大幅提高施工效率，降低成本，保障安全。

随着架梁任务完成，鲁巴跨海大桥主体结构施工进入收官阶段。大桥建成后，将成为连接砂捞越沿海地区的重要交通通道，结束两岸轮渡往来历史，提升区域交通效率，促进当地油气、农业和旅游资源开发，对推动区域经济发展和中马基础设施合作意义重大。当地媒体称其为“砂捞越的桥王”，建成后将成为“砂捞越时代进步的标志工程”。